企业摩拳擦掌忙创新 花样“种桩”模式在苏城冒头
采访中，市经信委新能源推进办有关人员向记者表态，充电设施建设和服务是非常市场化的行为，对全社会放开，政府鼓励民间资本创新产品，创新商业模式。据悉，苏州目前已建成投用新能源汽车充电站11座，充电桩427根。
政策支持，门槛放开，带来了民间资本躁动，也带来了活跃的模式探索。记者调查发现，目前苏州市场已经出现不同的电桩建设业态。
早期企业，如一直在公共领域发挥中坚作用的国家电网苏州公司，重点发力城际高速公路充电站、公交充电站等;苏州本土电动车行业“龙头”金龙客车，则依凭在电动客车销售上的领头优势，自建自用，稳打稳扎。当然，不排除随形势变化还会不断调整。
相比之下，最近冒出来的新锐如星星充电、绿能宝、e交通，则表现更为灵活，玩起了众筹、互联网+、分时租赁等新颖手段。
场地众筹
其中，江苏万帮新能源旗下“星星充电”表现尤为高调。从9月底开始，该公司已先后在苏州、北京、上海、广州四市启动“桩”点计划，采用“场地众筹”方式免费种桩，首批规划苏州3000个、北京1万个、上海1万个、广州4000个。
“只要你有场地，有富裕的电容，充电桩的建设、运营和维护都交给我们”，据该公司客服人员介绍，目前星星充电在苏州规划的3000个新能源汽车电桩主要面向景点、酒店、商业综合体、商场、超市、企业、院校、机关、医院及一切消费者的消费时长有可能超过两小时的单位。一旦实地考察合格签约，星星充电将为认领方种上5个以上的7kw充电桩，市场价12000元/个，施工成本10000元/个。“客户的回报主要来自服务费分成，也会带来商圈客流”，不过对于收益的多少，该工作人员表示尚无确切估算。
据悉，万帮新能源成立于2014年，照其官方口径，星星充电计划到2018年末滚动投资45亿元，在全国范围内投资建设和运营60个城市的智慧公共充电网络，建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群;至2020年，在全国范围内建设和运营不少于100万个以上充电桩，形成全国性城市智慧充电网络，最终实现物联网、互联网、车联网与智能电网的四网合一，推动新能源汽车早日普及。
融资租赁
星星充电切中了场地需求，另一家关注新能源发展的江苏绿能宝融资租赁有限公司，则切中了资金需求。
公司市场推广副经理万云刚向记者介绍，绿能宝是一个互联网金融服务平台，采用实物融资租赁模式，为投资者和能源企业搭建桥梁。“比如你看好新能源市场，想投建充电桩，但是从银行贷款有困难，就可以把项目委托给我们，我们会在官网上向社会募集资金，签订租赁协议，五年内还本付息”。
在其网站上，可以看到充电桩、电动车被包装成一个个理财产品，等待感兴趣的投资者购买。如，一个在售的位于上海的“快速充电桩2号”项目，发售数量为3台，发售单价100000元/台，固定年化收益为“6%+每年返还20000元”，额外浮动收益为“充电超出4小时部分×1.8元/小时×50%”。万云刚称，待充电桩网络逐步完善，预估未来一年的收益会达到8-9个点;万一项目流产，则会进行资产清算。
他还透露，公司上半年主要做光伏，最近才随风向加码新能源汽车，除线上金融，绿能宝还在苏州成立新公司，从事充电桩相关业务。
分时租赁
“未来的城市家庭将无需购买电动汽车，在附近的充电桩，用手机扫码就能开走一台纯电动”，11月5-7日在苏州举行的能源变革论坛期间，保利协鑫与中新公用联手的“电动E 交通”不只勾起与会嘉宾的兴趣，也在市民之中激起热议。分时租赁，这种模式亦被纳入了新能源汽车行业。
据了解，试运行阶段所采用的纯电动汽车续航里程达150公里，初定租车费用为每小时20元，全天150元封顶，持有C照及以上驾照的租赁人，通过手机APP就可以就近预约，并支持手机付费。这不免令人畅想，未来租辆电动车也会像租公共自行车那样方便。据悉，这些配套充电桩由协鑫自主研发，不仅能实时显示充电时长，还自带WIFI功能，方便地解决了市民的等待焦虑。
据协鑫方面表述，未来一年，协鑫将在苏州市投放1000辆电动汽车、建设1000个充电桩，在高铁站、地铁首末站、大型商超、主要景区等处建设30个微交通站点，实现全市范围内的电动汽车微交通。
