3、电动汽车充电设施需求规模预测
预测到2017年中山市中心城区电动汽车快速充电站的总规模将达到18座，其中社会充电站12座，公交专用充电站6座；到2020年中山市中心城区电动汽车快速充电站的总规模将达到36座，其中社会充电站24座，公交专用充电站12座。
预测到2017年中山市中心城区电动汽车常规充电桩的总规模将达到25000个桩位以上，其中居住区配套约20000个，公共设施内配建5000个以上；到2020年新建居住及公共设施按照配建要求进行配设。
九、规划布局
1、布局原则：
随着电动汽车充电设施建设的推进，电动汽车市场的变化等影响因素，本次规划提出了在时间与空间两个维度采取有针对性且有弹性的布局原则，构建与实施时序相结合的空间体系。具体如下图所示：
2、布局方案：
——社会充电站布局方案
点：结合主要旅游景点、交通枢纽周边进行布局，以满足应急需求。
线：依托现有及远期规划的干线性道路，按照“每百公里不超过两对”的要求，进行沿线布设充电站。
面：以片区为基本结构单位，按照3km的服务半径要求合理布局充电站，满足片区内部紧急充电需求。
——社会充电桩布局方案
已建住宅区不低于有效车位的5%、新建住宅区按100%预留充电桩位；社会公共停车场不低于有效车位的10%安装慢速充电设施”的指标进行配建与控制。
——公交专用充电站布局方案
结合公交首末站设置线路快速换电站的模式满足新能源公交运营需求。
