利好来了
新政策：新小区每个车位，都要建或预留充电桩
充电设施少，是让许多购车人止步不前的重要原因。现在，好消息来了，近日国务院办公厅印发《关于加快推进电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确提出，到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例，分别为100%、10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。
南京邦联车业集团总经理王庆宁，从去年开始投资建设大型充电站和充电设施，可是这一年来让他感到最为难的就是小区、大楼进不去，“上个月我们在省经信委开会，当时建充电桩还有各种审批门槛，后来国务院文件下发，同行都认为充电桩广泛铺开建设的好时机来了。”
南京最早开展充电桩业务的企业普斯迪尔总经理李鑫表示，要在公共区域建设，与各个部门交涉，几乎是跑断了腿磨破了嘴。他希望，国务院意见下发之后，各方面共同推动充电桩建设。
新玩意
小区内充电桩还能给电动自行车充电
记者在采访中了解到，由于电动汽车保有量少，充电需求不多，大规模铺开建设充电桩，一旦使用率过低，设施会很快老化。就像手机电池一样，不经常充放电，只要用过后放置一段时间，性能就会急剧下降。
为此，王庆宁等人给进居民小区的充电桩设置了两种功能，既能给电动汽车充电，又能给电动自行车充电。王庆宁说，他去不少单位和小区考察，发现很多人家从阳台直接拖条电线到楼下给电动车充电，安全隐患极大。
记者在邦联车业位于南京幕府西路的大型充电站看到，这座充电站有46个充电桩，一辆5座的电动汽车正与几部电动自行车接在同一个充电桩上充电，另外还有好几辆电动大客车则每车一桩正在充电。“一般的公交车充电要好几个小时，在我们这里一辆大金龙充满只要两三小时，电动小汽车充满电只需要1个小时，电动自行车与正常家庭充电时间差不多，但是电压稳定，能将电池寿命延长一倍以上。”王庆宁说。
