和乐视一样，电桩有较强的互联网基因，在推广上惯于采用异业联盟。与乐视、途家、汉能、洲际等150家企业成为战略合作伙伴，这和特斯拉推广其目的地充电设施很类似。
乐视看上电桩，无外乎两个原因：一是充电设施领域是个风口，市场需求大；二是电桩模式很轻，基本没有固定资产投资。目前市场上做充电设施的公司很多，不过建充电设施的公司模式太重。
去年，乐视宣布了SEE计划，将打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。电桩的运营模式表面上与超级汽车没有直接联系，但实际上，乐视目的是围绕超级汽车和汽车本身的锁定效应，打造一个新能源汽车的生态圈。所以电桩是它的一环。
充电设施未来的潜力巨大，机构预测到2016年充电桩产业规模将达到330.78亿元，到2020年可达到1000亿元。充电服务商和充电设施建设商之间的关系，类似于手机或电脑硬件商，和运营商或者IT公司的区别。
充电服务商靠什么赚钱
电桩的APP在9月9日正式升级到3.0版本，面对的群体也由B端全新升级到C端，覆盖面进行了大范围的拓展。
充电设施建设企业的盈利模式很简单，短期内就是赚取电价差价，这和传统加油站的模式一样。但电桩这种类型的公司，盈利模式并没有固有的路径。
实际上，电桩不可能在充电这个行为上找到盈利点，车主不太可能为了找到一个充电桩支持费用。因为在车主熟悉的地区，充电桩在哪里一目了然。
但电桩某种意义上可以利用其APP平台，赚取平台费用。未来充电设施足够多了，设施之间就会有一个竞争，谁利用得最充分，谁经营得最好。那么电桩可能获得一个平台商的名额；另外，电桩的线上支付功能，也是一个盈利点。
