乐视充电桩能复制乐视电视吗？
乐视不是雷锋，所以，可以预见的是，乐视在建设充电桩建设上势必要与第三方进行合作，降低投资风险的同时，借助第三方的技术经验提升在充电领域影响力。
而此前乐视也透露了“对一家充电桩企业的投资和扶持”的信息。
基于对乐视电视模式的了解，就目前来看，乐视汽车将走与乐视TV相同的路子——强资源、重服务、弱产品，
比如，乐视电视单纯就硬件来说毫无优势，而之所以有比较好的市场，核心原因在于乐视TV拥有乐视网独家资源。而享受这种服务，硬件投入是第一步，后续的“服务”才是乐视所觊觎的。
因此，单纯乐视TV的价格相当低，这使得原本打算花4、5千买电视的用户很容易“倒戈”，花2/3的钱买同样的电视，何乐而不为？
但最大的问题在于，选择硬件的同时必须选择一年期的会员服务。硬件电视+一年期会员服务费，乐视TV的价格依然有优势，但，乐视的利润却要高出很多——乐视网片源就在那里，一个会员需要更新，10000个会员也是那样更新，增加9999个会员所需的运营成本并没有增加多少。
毫无疑问，乐视对掣肘电动汽车发展的充电桩进行布局，是非常精明的。在某种程度上说，这是为乐视汽车做一个之于乐视电视的“乐视网”。
不过，一个不容忽视的问题是，汽车与电视有着本质的不同——汽车，是一个注重硬件而弱化软件的商品。
那么，问题来了，作为乐视TV用户的你，未来，会选择乐视汽车吗？
笔者不置可否——对于强调硬件技术性、安全性的汽车来说，充电便捷仅仅是算是一种服务。
而乐视布局充电桩，是对超级汽车制造向好舆论，还是仅仅染指充电桩“生意”，那就看9月9日乐视高管们的“超级演说”了。
