记者昨日从国网北京市电力公司了解到，8月1日起，北京电力负责建设运营的电动汽车充电桩(站)将开始收取充电服务费，在原充电电费0.8745元/度电的基础上，按照0.8元/度电收取充电服务费。
充电服务费低于最高限价
今年5月，北京市发改委公布消息，6月1日起电动汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。由于计费系统的调试需要时间，电力系统的充电桩设置为8月1日零点开始计费。收费标准也会在各个充电站公示出来。
北京当前92号汽油油价为6.29元/升，按照油价的15%计算，充电服务费的上限大概在1元/度电左右。北京电力此次设定的0.8元/度电的充电服务费价格低于发改委设定的上限，收费价格暂时不会根据油价的变动实时浮动。
此前，电动车车主在北京电力运营的公共充电桩上充电，只按照0.8745元/度电的价格收取充电电费，现在要加收0.8元/度电的服务费，充电成本大约为1.6745元/度电。
记者了解到，每度电8毛钱的收费水平在国内其他地区相比，处于中等水平。据不完全统计，目前，全国已有上海、江西、合肥等十多个省市先后出台了充电服务费标准。其中，江西收费标准较高为2.36元/度电(含电费)，而青岛则较低，为0.65元/度电。
电动车经济优势依然明显
北京电动汽车车主在自用充电桩上充电的成本不变，仍为0.47元/度电，在公共充电桩上充电的成本上涨至1.6745元/度电。虽然对很多车主来说，公共充电站只是日间出行的补充，但也有声音认为服务费的收取让新能源汽车的使用成本上升了，不利于新能源汽车的推广。
本市电动车车主陈先生开的北汽E150EV在国家电网充电桩充电，充10度电差不多能开回家，现在10度电的费用不到10元，但以后每充10度电要多花8元钱。他认为，目前电动车仍在推广初期，充电桩等基础设施还不太完善，希望电动车在停车收费等方面享有优惠，更利于推广。
记者算了一笔账，按每度电0.8元的充电服务费来测算，每100公里平均耗电16度的北汽E150EV电动汽车，这款北京最常见的电动车百公里电耗费用为26.8元。对比E150燃油汽车，百公里油耗7升，需要花费44.03元。同样是行驶100公里，电动车的动力成本比同款燃油车降低了约一半，经济优势依然很明显。
引社会资本建更多充电桩
国网北京市电力公司营销部高级工程师黄宇表示，收取充电服务费的初期，会对运营成本产生一定弥补，但仍旧谈不上盈利。电动车市场仍处于市场培育期，只有以后有大量的电动汽车来充电，才能产生经济效益。“但充电服务费的收取能让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利模式，以吸引更多企业参与到充电桩的建设中来，从而方便广大电动车车主。”
实际上，几家社会资本运营的公共充电站早已开始陆续收取充电服务费，价格基本都在0.8元/度电左右。目前，富电充电桩服务费是会员每度电0.8元;普天则是每度电1元的服务费，顾客一般可享受5折、7折等不同的折扣价。
北京市发改委曾介绍，在社会公共领域，全市累计建成约1500个社会公用充电桩，50%以上分布在四环路以内，60%以上分布在五环路以内，2015年本市将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网，帮新能源车车主免除“缺电焦虑”。
同时，北京市发改委还发布了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”，电动汽车车主可以登录网页(http://www.evehicle.cn/)或使用手机APP客户端(电动汽车智能服务平台)，查询充电站的建设分布、具体位置、充电桩数量、充电口空闲数等，查找最近的充电点进行“出行补电”。
