大面积铺开存多重难题
尽管黄宇认为此次增收服务费对居民的影响不大，但仍有不少人士担忧加收服务费可能会影响新能源车的推广。数据显示，目前新能源车百公里能耗大约在20度电左右，在加收服务费前，只需要花费约16元，而一般的燃油汽车则需要花费50元左右，优势突出，但是加收服务费后，新能源车的花费翻了一倍，与一般燃油车相比优势就缩小了。
另外，充电桩自身也还存在技术难题待解。北汽新能源汽车相关负责人曾坦言，国内生产的新能源汽车基本上都已实现了充电接口兼容性问题，但在充电设备上依然存在着电压、功率不同的问题，未能实现不同电动汽车和不同充电桩的完全一致性。
而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光还指出，在充电桩的建设方面，由于安装地点限制较多，所以很难快速扩张。
不过，随着空气污染、道路拥堵等问题日益凸显，新能源车是汽车领域的一大发展方向，为此，政府对于充电桩建设也实施了较大力度补贴，例如北京市充电桩安装费用补贴能达到30%，从长远来看，充电桩领域颇具“钱途”，对于想要抢占市场先机的社会资本也将形成较大吸引力。
