政府和客运企业合推微公交解决“最后一公里”难题
市民出行“最后一公里”是长期困扰城市管理者的老大难问题，从居民区到公交、地铁枢纽、大型商超这段距离的交通问题一直没有得到很好的解决。即便像朝阳区东三环这样高大上的地区，无证运营和非法占道的摩的、黑车在地铁口和公交站也随处可见。在城市公交无法延伸到都市毛细末端的客观事实面前，正规运营的电动微公交的推出，切实解决了不少市民的出行烦恼，受居民和城市管理者的欢迎。
早在去年5月，大兴区交通委在兴康家园、马赛公馆等居民密集区便率先开通了两条电动公交接驳车线路，投入了10辆北汽威旺307纯电动客车，连接社区到地铁站接送社区居民上下班，随后投入车辆增至180辆。运营至今，两条线路已累计运送乘客超过1000万人次，日均运量在1500人次以上，最高纪录为2176人次。投入运营的车辆有统一标识，运营司机经过正规培训和考核后上岗，车内设有监督举报卡。市民每次搭乘票价3元，支持公交一卡通刷卡付费，有固定站点和线路，比乘坐黑车或摩的要大量节省，而且更安全。
据悉，上述这些微公交所采用是北汽威旺307EV车型，轴距达到2.9米以上，设有4排座椅，满员可搭乘9名乘客。采用锂电池，电容量为37.8度电，续航里程可达150公里。慢充充满时间8小时，快充半小时充满。
微公交运营车辆北汽威旺307EV
此次充电站投运的同时，兴顺达客运公司也正式启动200台威旺307纯电动微公交的投放运营。这200台纯电动微公交将分别在27个小区进行投放，共计6条线路。为了保障车辆的运营，亦庄开发区协调场地资源共建设3座充电场站、78个充电终端，每个充电场站都将同时配置有快充桩和慢充桩。
据大兴区交通局负责人介绍，电动微循环公交车采用分散布点、一站直达的方式，具有快速、灵活、覆盖区域广的特点。车辆全部由正规的经营公司进行运营，车辆安全性能高，占用道路资源少，城市形象好。通过一年多的运营，电动微公交模式体现了现有公交系统的有效补充，附近居民最后一公里出行问题基本得到解决，并且当地的黑车、三轮车等非法运行车辆大量减少。同时，电动车运营成本低，集中建设充电场站容易解决充电问题，而且拉动了当地就业，降低了治安事件发生率，十分具有推广价值。
