危险性表现在两方面：
（1）反送电使线路带电，如果线路有检修严重会发生人生伤亡事故；
（2）线路无检修而是带电，两个电压不同期，将发生严重的电网事故，会引发大面积停电，两种情况后果严重，均会产生不可估量的损失。
对此解决方法如下：
（1）须在本变电站的运行规程中加入关于电压回路的操作规程，当线路开关DL1处于冷备用时，若要对DL1的保护装置进行例行实验时，须断开L1线路PT的所有二次空开。这种方法的确可以解决线路开关冷备用时二次电压反送的问题。不过在备自投运行时却又有新的问题。
同样以开关DL1处于合位的线路L1热备用（线路侧有电压）为例，母联开关处于DL3合位，DL2开关合位线路L2带两台变压器运行。这时110kV电压等级的保护、测控、计量及故障录波等装置所有电压均为来自球线路L2的#2PT的二次电压。
此时若线路L2对侧开关跳闸造成全站失电，由于进线备自投满足动作条件，则备自投装置应该正确动作。首先由备自投对DL2发跳令，等DL2确处于跳位后，备自投装置再对开关DL1发合闸命令，当DL1合上之后备自投动作完成，全站又恢复供电。在实际联调备自投装置时运行时发现当备自投动作之后，全站的保护电压、测控、计量电压均正常，却要发II母计量电压失电信号。
最后经过检查计量电压二次回路发现，I母、II母的计量电压回路没有改过来，还是按照图3所示电压回路接线，只是经过了线路刀闸常开节点重动，并没有经过开关DL1、DL2常开辅助接点。
因此，当备自投开关动作后，I、II母仍然处于并列运行，II母计量电压电压恢复正常，此时线路L2上的#2PT一次侧无压，二次侧向一次侧反送电压，由于二次向一次侧反送电压时类似为一台升压变压器，需要较大的励磁电流，该励磁电流超过了二次计量空开额定值，于是跳闸。
另外，计量电压的这种接法，在线路开关DL1例行试验处于冷备用状态，而两段母线并列运行时，当手合断路器DL1时，I母的计量电压仍然会向线路L1的一次侧反向送电，造成计量开关跳闸。
如果此时测控装置没有能够发出I母计量空开跳闸的信号，在DL1恢复运行时，开关DL1就没有计量电压从而不能正确计量，造成计度损失。
