中国在电动汽车和储能技术研发方面与发达国家的科技水平差距并不很大，甚至还具备一些优势，通过努力完全有条件生产出有自主知识产权的电动汽车和储能技术。首先，中国经济增长需要有足够的能源保障，还需要同时满足环境约束，开发新技术和新能源是一个必须选择。因此，中国具有发展电动汽车和储能技术的迫切性和积极性;其次，政府可以集中使用政策和资金来推动电动汽车和储能技术的迅速发展，电动汽车和储能技术的开发利用需要巨额投入，仅靠市场可能难以满足;再次，目前中国整体科研能力已经具有一定规模，相对低廉的研发和制造成本也是中国的优势;最后，电动汽车和储能技术开发利用是一个经济问题，发展的成本和收益很重要。中国汽车需求的快速增长，是全球汽车的主要增量市场，可以为研发电动汽车和储能技术提供广阔的获利空间和研发积极性。
因此，电动汽车和储能技术发展是挑战，更是机遇。政府显然可以做很多事情，比较重要的应该有两个方面。首先，要在电动汽车和储能技术领先，除了政府的研发投入和行政手段，还必须从政策上引导技术研究和企业经营有效结合，为新技术开发提供各种保障，包括通过有效的配套政策，为新技术的开发创造良好的制度环境，保护知识产权，鼓励创新，引导人才、资本向电动汽车产业流动，为产业创造便利的融资条件;其次，电动汽车产业链的建设一般分3个环节：研发、制造和利用(充电模式)。政府对于电动汽车和储能技术发展的支持(补贴和其他优惠政策)，应该主要关注研发和充电模式发展，尽可能由市场解决制造环节问题。所以，如果政府能够重视并相应投入，通过政策支持提高发展积极性，中国将有可能在全球迅速兴起的电动汽车和储能技术领域，拥有重要地位。
