新能源车销量逆市上涨
在全国汽车行业低迷的背景下，新能源汽车逆市上涨。
乘联会最新数据显示，新能源车销量情况节节高升，5月销量达10856台，同比增速达到1.9倍，环比增长30%。其中插电混合动力占比40%，达到4316台，纯电动车占比60%，达到6540台。
插电混合动力持续爆发式增长，销量达到4316台。比亚迪仍是一枝独秀，秦5月销量达3518辆，同比增长达249%，而前5月，秦累计销售已达12462辆，同比增速达193%。荣威550为销量第二大车型，也是主力之一，5月销量达711辆，1-5月累计销量2632辆，同比增1835%。1-5月，全国新能源车累计销量达38261辆。
另一方面，与新能源车销量“唱红”相反的情况是，全国5月汽车产销遭遇15年来首次负增长。
中汽协数据显示，今年5月，我国汽车产销同比双双下降，5月汽车生产196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0 .58%;销售190 .38万辆，环比下降4 .55%，同比下降0 .40%，产销量均回落到200万辆以下。
即使只算前5个月，我国汽车产销仍同比增长3.18%和2.11%，产量达1024.44万辆，销量1004.62万辆，但这样的增速对比前4个月，仍回落了0 .94%和0 .66%，比上年同期更回落6.19%和6.86%。
在全国汽车产销双降并首现负增长的背景下，新能源车的“逆袭”更显得难能可贵。
地方推广多数不达标?
即使新能源车在销量层面有逆袭而上的趋势，但业内人士更多将其视为“基数低”的缘故，目前其推广远远不如预期。
2014年11月，工信部曾公布了新能源汽车推广应用城市(群)的新能源汽车推广情况和配套政策出台情况，据统计，从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市(群)88个城市累计推广新能源汽车3.86万辆，而按计划，2013年至2015年，这39个推广应用城市(群)88个城市应累计推广新能源汽车33.6万辆。一年半时间过去，推广进度只是原来的十分之一，不免让人担忧。而在这些城市(群)中，浙江省是推广量最多的示范点，其间共推广5203辆，但完成进度也只是原来计划的52%，按计划，其2013年-2015年推广量是10100辆。
