值得一提的是，北汽在新能源充电桩建设方面正在试水众筹模式。“在众筹模式下，不管企业还是个人都可以参与充电桩投资建设，未来收益共享。”北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇介绍。
以位于集美家居大红门店的充电站为例，其由两家公司共同投资，共享收益分成。其中，集美家居作为电力和场地提供方，电费将归其所有，按照商业电价每度电1.2元收取;北汽旗下合资公司北汽特来电作为服务提供方，将收取每度电0.6元的充电服务费。
或更适合二三线城市
随着北汽新能源充电桩众筹模式的开启，充电桩运营企业似乎找到了一条化解利润难题的出路。
此前充电桩建设推进困难，不仅因为用户不足，而且因为投入大，回报周期长。上海赛特康集团董事长庞雷曾表示，目前社会资本建一个4500瓦的慢充充电桩成本大约在4万~5万元，赛特康在北京推行的充电服务费是0.8元/度，若按照京沪等地的示范推广速度，“收回成本要5~7年”。
“众筹模式将在一定程度上分摊充电桩建设成本，充电桩企业的经营压力也将相应减小。”有分析人士认为。
但是，一位充电桩企业相关负责人表示：“在北京这样的大城市，由于停车位供不应求，并不利于众筹模式推广，这一模式更适合二三线城市。”
据上述负责人介绍，此前江苏万邦充电设备有限公司推出的“星星充电”项目采用的就是众筹模式，“而这个项目之所以落户常州，和二三线城市车位相对宽裕不无关系。”
国家科技部“863计划”电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚认为：“众筹模式有可能破解充电桩企业的盈利问题，但最重要的还是要实现盈利模式的不断创新。”他举例称，目前不少充电桩企业已经开始采用会员制等方式吸纳更多的用户和资金，在此基础上开辟更多的融资通道，实现资金的快速回笼。
