助力转型空港陆电全覆盖
目前，在厦门高崎国际机场新落成的T4航站楼，停靠在机场廊桥的飞机已不会再发出刺耳的噪音和刺鼻的味道，取而代之的是一片宁静和清新。这一切都归功于空港陆电（机场桥载设备，简称GPU）的引进。
据了解，飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力由飞机的辅助动力装置（简称APU）的燃烧航油产生，能耗大、噪声高、污染物排放多。空港陆电，就是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比，空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅为156元，较航油成本节省约80%。
2014年，厦门机场旅客吞吐量2086万人次，是东南沿海最繁忙的机场之一。为加快实施空港陆电改造，厦门供电公司主动对接服务，为厦门机场T4航站楼项目开辟了“绿色通道”，对业务受理、供电方案审批、中间检查、竣工验收等各环节进行优化，实现了多专业高效协同和流程提效。2014年12月，T4航站楼全部12条廊桥的空港陆电投运。
在厦门供电公司的推动下，今年厦门机场还将对T3航站楼的全部19条廊桥进行空港陆电改造。预计到下半年，T3、T4航站楼全部31条廊桥将实现空港陆电全覆盖，新增用电容量约6300千伏安，每年可实现替代电量2172万千瓦时以上，减少的能耗折合标准煤1.89万吨，减少CO24.91万吨。
支撑引领电动汽车发展提速
从今年2月份开始，厦门市民欣喜地发现，在厦门的街道上出现了一种新型出租车。这种出租车行驶安静，提速迅捷，零排放、零污染。它就是厦门供电公司大力推动的纯电动电召出租车。目前，厦门已有45辆纯电动电召出租车投入运营，到上半年，数量将增长到60辆，同时年内还将投放800辆纯电动出租车上路。据了解，将电动汽车引入出租车领域，这在福建尚属首次。
据了解，自2013年11月厦门再次入选新一轮新能源汽车推广应用城市以来，厦门供电公司积极对接政府相关部门，进行了设施配建比例、补贴力度、用地用电等方面的政策沟通，累计参与超过50场政策协调会，最终推动厦门市于2015年3月正式发布《新能源汽车推广应用实施方案》。根据方案，2015年年底前，厦门市将推广新能源汽车2480辆；购车按国家标准1:1配套补助；城市新建小区和公共停车场车位配置充换电设施比例不低于20%；新建公共充电设施按充电桩设备投资额的20%补贴（公交专用充电设施补贴40%）。厦门将成为目前福建唯一对电动汽车基础设施建设补贴的城市。
