“去年北汽新能源花了极大的力气，累计投放接近1000台新能源车供20多万人次试乘试驾。每个人只要在网上报名，1天1元可以免费使用3天。虽然80%甚至90%的用户试驾完之后仍然不会买这个车，但我们仍然认为这个事做得很值。至少通过这些活动能让消费者对新能源车了解、关注、或者产生兴趣。”王可峰表示。
具体到基础设施上，据王可峰介绍，北汽新能源已经投建了2000多个充电桩。“当然这个成本也是我们企业的成本，并没有在车价上体现。”
从一开始电动车只能在出租领域和政府采购领域做一些小规模的示范，到去年55%的新能源车被私人市场所消化，2014年北汽新能源成功地开拓了新能源车的私人市场。“这样会给行业带来信心，当然之所以能顺利切入私人市场确实有有牌照因素的影响，但是还是有相当多的消费者开始愿意选择新能源车。”张勇表示，从今年一季度以及4月份来看，私人市场的销售的势头相当迅猛，这正说明越来越多的消费者接受了新能源车。
北汽新能源股份有限公司品牌与公关部总监胡恩平则现身说法：“我先开新能源车，没多久我的邻居也有人买，因为他能看见我使用电动车是方便的，而且是远远低于燃油车的使用成本。”
“一旦我们的消费者开始在新能源车上亲自体验后，他对新能源汽车和纯电动汽车的了解和接受程度还是蛮高的。”胡恩平介绍说，“我们发现有很多之前选择新能源车的用户已经成了我们的‘种子客户’，他们大多自发地向周围的亲朋好友们推荐新能源车，效果一点都不比投广告差!”
据媒体报道，今年以来，北京、上海等一线城市的新能源车需求大幅攀升。“这种好现象不能仅依靠政府主管部门去推动，更多应该是靠新能源车产品本身对消费者产生更大的吸引力。我们已经预感到，未来‘种子用户’的作用会越发明显。而对于‘种子用户’而言，选择新能源汽车是他发自内心的选择。”胡恩平说道。
