2、整车车载充电机的影响
在整车交流充电过程中，会有车载充电机参与到电流转换过程中，通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此，对于整车的车载充电机设计，其功率需要与交流输出功率进行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右，充电速度也快不起来，不过可以预见的是，随着电动汽车电池电量的增加，未来车载充电机功率应该在6.6kw以上，才能保证用户对充电速度的最低需求，有一次在考察充电桩的过程中，发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A，经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw，充电速度比E150EV快了不少。
而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置，例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C左右(E6充电电压电流326V/100A)。
