萨多维是加拿大人，今年65岁，他很不喜欢发明家老学究似的形象。萨多维曾手里拿着香槟酒，穿着燕尾服给学生们上课。然而，当他谈起电池时，却完全是一副做科研的样子。萨多维和他以前的一个学生最终完善了一种棘手的化学技术，他说得益于这种努力，Ambri的产品在价格和使用寿命上都优于锂电池。
这种电池使用了两种重量和熔点不同的金属(萨多维不愿透露这两种金属具体是什么)。他用盐层来进行分离，而电流可以让两种金属的温度达到最高700摄氏度，这样，电子就可以穿过熔盐。这有助于金属存储更多电量。与笔记本电脑使用的锂离子电池(锂离子电池可充电400次，使用寿命为4年)不同，萨多维说他的电池组可充电1万次，使用寿命达到10年以上。
马斯克的50亿美元豪赌
索尼早在1991年就引入了如今无处不在的锂离子电池技术。这种电池及其易燃的液态电解质从未克服几个与生俱来的顽疾。它们会突然着火，还需要具有N-methylpyrrolidone之类名称的有毒溶液。令投资者更为沮丧的是，到目前为止，还没有一个人能拿出具体的解决办法，在增加产量的同时降低价格。
特斯拉CEO埃隆˙马斯克(Elon Musk)表示，他可以接受这种挑战。为此，马斯克豪掷50亿美元在内华达州一座锂矿附近建造一个大型工厂，得益于这个电池工厂，到2017年特斯拉廉价车型的售价会降至3.5万美元左右，而续航里程则会超过200英里。当前，特斯拉最昂贵的Model S车型的售价为10万美元，也就是说，下一代特斯拉电动汽车的成本大概只有Model S的三分之一。
多位分析师估计，特斯拉的电池成本将低于每千瓦时400美元。马斯克表示，他希望将电池成本降低30%。特斯拉拒绝对电池价格发表评论。批评人士此前指出，由于与整个电网连接，特斯拉也就失去了它的“绿色标签”。马斯克对这种批评做出了回应，承诺将向家庭和部分充电站提供太阳能电池板。
硅谷风险投资公司Kleiner Perkins Caufield & Byers(以下简称“KPCB”)在2007年开启了一场淘汰锂离子电池的声势浩大的运动。它仅仅提出了一个简单的问题：究竟什么样的电池才是理想的电池呢?这家以挖掘网景和谷歌等知名科技公司而著称的风投，在其门洛帕克总部召集了大批分析师和合伙人。
