新的电池大战开始了
2月底，苹果即将打造电动汽车的传闻一石激起千层浪，人们纷纷猜测个中真伪。其中一个证据就是苹果在秘密挖角电池工程师。电池制造商A123 Systems起诉苹果挖角其5名顶尖工程师。有好事者在对LinkedIn资料进行搜索后发现，苹果至少还从A123挖角了7名员工，这些人主要擅长电芯设计、材料开发和制造工程等。A123此次诉讼涉及的5名工程师共申请了23项专利，其中很多都与电池有关。同时，苹果试图利用更好的薪金待遇和发展前景争抢来自竞争对手三星的电池专家。对于苹果来说，电动汽车业务是全新领域，电池领域的专家显然必不可少。但这还不足以证明苹果把电池技术视为当前的技术研究重点。
致力于发展电动汽车的特斯拉就不同了，该公司与松下结盟，共同投资锂离子电池“超级工厂”，制造能量密度更高，价格更实惠的电池，为2017年上市的“Model 3”平价电动车提供电池组。很显然，特斯拉对电池的诉求是为尽可能满足电动汽车的产能，并降低成本。
前面提到谷歌的电池研究方向是固态电池技术，这就不得不让人想起一个月前，锂电池初创公司Sakti3获得英国家电巨头戴森(Dyson)1500万美元投资的事情。这家专门从事锂电池研发的创业公司手中握有一项绝技，就是Sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。而戴森就是来帮助把Sakti3的锂电池技术转向商业化，并将其整合到他们的家电产品中。
Sakti3的神秘电池使用了新型材料和生产技术，实现更高的能量密度，他们声称可以存储每升1000瓦时，电动车的续航里程能从256英里提升到480英里(约772公里)，制造成本低，充放电速度快，更环保，而且比有些标准更安全。这项技术弃用了传统锂电池中的可燃液体电解质，通过其高能存储材料实现技术进步，最重要的是，它的价格更低，每千瓦时约100美元，要远低于目前200到300美元的市价，未来能够应用于受限于成本和里程限制的电动汽车。目前，Sakti3的锂电池技术在处于研发阶段，距离商品化还需要“数年”，如果这支团队的研发速度比谷歌快，那么戴森的产品就很可能最先应用先进的全新一代电池技术。
在过去几年里，谷歌不断尝试将很多其他形式的技术应用于电池之中，实为明智之举。谷歌未来进军电动汽车领域的传闻从未停止，谷歌董事长埃里克施密特(Eric Scht)2013年曾经放言：“电动机取代内燃机的速度与过程，就像是数码相机与记忆卡取代传统底片一样的迅速与自然。历史证明，新技术总是在创新型企业产生并繁荣，只要科技层次有着关键性的突破，电动车的时代也将会迅速的来临……20年内，电动汽车将能够成为汽车产业的主流。”
施密特乘坐谷歌无人驾驶汽车(左)
施密特当时没有明确说明谷歌将以何以形式介入电动车领域，他说：”谷歌未来将会涉足的领域目前尚未确定，但如果发现任何倡导科技、创新与材料的事业，我们都愿意投入其中。”现在，我们终于看到谷歌跨进了电池技术领域，只是多长时间才能将新技术转化为产品还不得而知，但是相信谷歌一定会拯救电池界。
