从马斯克的推文上线开始，网友们已经脑洞大开，提出了各式各样十分有趣的看法。有的朋友认为，届时特斯拉将推出一款全新纯电力驱动的皮卡(OMG!我肿么木有想到!Pickup的确和car没有半毛钱的关系!);也有一直是摩托车死忠粉的网友表示特斯拉将效仿哈雷，在4月30日推出一款高性能电动摩托。当然还有许许多多或靠谱或奇葩的猜测，这里就不一一说明。但如果要押点小赌注的话，一款类似固定式家用电池组的产品很有可能会是当天的主角，因为在今年年初召开的特斯拉2014第四季度财报电话会议上，马斯克曾和股东提到过这个概念。
的确，目前特斯拉ModelS车型搭载的电池容量最高为85kWh，作为固定式的家用电池产品绰绰有余。由世界能源理事会(WorldEnergyCouncil)给出的数据来看，美国家庭的日平均用电量约为32kWh，因此一块85kWh的电池组全部耗尽能够支撑一个家庭几乎2.5天的用电需求。而此前，特斯拉官方曾表示未来可能会将回收的旧电池提供给家庭使用。
这里我们可以做个大胆的猜测：假如特斯拉4月30日真的推出这么一款家用电池产品，那么它应该和目前ModelS车型搭载的电池组完全相同，只不过会单独生产并包装后出售给个人家庭使用，而且它可以永久固定在家里的墙上。
如果从理想情况的角度考虑的话，那么这块固定式家用电池组能够在用电波谷时期自动接入电网进行充电，同时在用电波峰到来时，将储存的电能卖回电网;当然考虑到马斯克另一家持股公司SolarCity经营的业务，未来很有可能家家户户的屋顶都会铺满光伏太阳能电池板，转换而成的电能既可以供家庭使用，为电动汽车充电，还可以在用电高峰将多余的电量有偿出售给当地的电网公司。
当然，未来特斯拉品牌旗下的电动汽车也不再只是扮演“索取”的角色，如果遇到地震、海啸等自然灾害，出现长时间大面积电力瘫痪的情况时，特斯拉车主完全可以将车载电池做应急电源使用，保障家庭生活的正常进行。当然必要时，固定在墙上的家用电池组也可以为ModelS及时充电。
如此一来，相比传统的V2G(vehicle-to-grid)技术，如果特斯拉4月30日发布的恰好是家用电池这么一条全新生产线，那这家位于硅谷的初创公司的确在憋大招。此前，日产针对聆风车型打造了多种“LEAF-to-home”解决方案，将电动汽车和居民住宅紧密地联系在了一起，而特斯拉在此基础之上提出的方案则更是将“电动汽车、居民住宅以及国家电网”做了有效融合。值得一提的是，由于使用家用电池组为ModelS充电无需进行“交流→直流”的转换，所以未来特斯拉车主可能足不出户即可享受快充服务，这远比特斯拉标配的20千瓦高性能家用墙式充电器的工作效率要高得多。
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