全国汽车流通协会会长沈进军也认为，整个新能源汽车充电市场原先主要依靠政府，利用政策优惠来推动，导致现在出现了政府热、企业冷的尴尬局面。
对于充电桩企业来说，国家在用电价格、用地政策等方面没有具体措施，而充电桩建设成本高，仅仅靠充电服务费无法实现盈利，企业投资建设充电设施自然顾虑多多。
另外，很多已经建成的充电设施，由于选址规划脱离车主的使用实际，场地位置与消费者经行地没有交集，无法将有限的资源真正做到物尽其用。
“众筹建桩”谋求破局
江苏省常州市武进区的南大街是常州市的百年老街，客流密集，停车位一直十分紧缺。但即便如此，记者发现仍有12个固定车位安装了充电桩，满足新能源汽车的充电需求。
南大街的管委会总经理常卓平女士告诉记者，这些充电桩都是由运营企业通过众筹的方式建设的。“我们只需要出场地，充电桩的建设、运营和维护都由运营商来负责。此外，我们还有充电服务费的收益分成。我们相信今后的新能源汽车会越来越多，需要为顾客做好基础设施建设，而顾客在等候充电的时候也可以逛街消费。”
记者了解到，江苏省常州市在各种条件不具备的情况下，采用“众筹建桩”模式，仅仅3个月的时间建设了1160个充电桩，可谓是“多、快、好、省”，成果显著。
什么是“众筹建桩”?常州“众筹建桩”项目运营商负责人、星星充电董事长邵丹薇向记者介绍，“众筹建桩”一般要经过招商、选商、上报、规划、建设充电桩五个步骤。具体来说，运营企业发布招商信息，由符合拥有五个以上自有停车位和富裕电容等条件的合作伙伴自行提出申请，经运营商收集信息、筛选后报政府规划部门，最终确定合理建桩地点。
目前，常州已完整规划了1500个充电桩项目，涵盖常州主要行政区、交通枢纽、景区、商业区、社区等公共场所。
邵丹薇表示，由于在整个过程中申请者只需提供场地而不需承担建设成本，且建成后申请者将会永久分得一半的充电服务费，“众筹建桩”初期就收到了超过3000个加盟申请。而通过众筹方式，有利于满足消费者的需求，能更好地发挥充电桩的实际作用。
