未来的战争将是一场智能的战争，一个远离智能互联网产业，靠人去的拼的战场，一定只会有屠杀。相信甚至有一天单兵也会变得越来越智能化，甚至只有机器人作战。所有这一切，都不是商业，但是我们一定要知道，这些技术的发展，将会是商业的基础。
2.智能交通体系正在开创新的人类出行模式。智能互联网在交通领域的应用，我们已经在导航产品中看到了最初的端倪。几年前，导航还是一个专门的产品，我们经常听到对导航的抱怨，因为地图品质不高，地图没有更新，我们经常因为导航被导到沟里了。导航产品还是存在着较大的问题。但是随着4G网络的逐渐完善，地图不再是封装在汽车和手机里的地图，它变成了一个可以实时更新的地图，我们会发现，导航变得越来越精准。除了基本的导航功能，实时的交通路况，周边服务等众多的服务被加入其中，导航已经是一个功能强大，效率很高，用户广泛使用的产品。
从导航和打车应用，我们看到智能交通的第一步。那智能交通的未来是什么?我相信是一个强大的综合管理体系和无人驾驶、数字地图构成的一个全新管理体系。
今天我们为什么有堵车，是因为在地面上行驶的数百万辆车中，都有一个驾驶员，这个驾驶员是一个自然人，这些人很多不是一个合格的驾驶员，他们有人没有经历很好的驾驶训练，有人没有文明的驾驶习惯，有人缺乏好的驾驶技术与心理素质，还有人身体可能正在病中，有人心情正是很不好，有人可能是酒驾，有人可能是毒驾，这样一个复杂的情况下，一条比较容易拥堵的路上，只要有一个司机出现问题，一辆车出现问题，就会造成大量的拥堵。而我们经常看到的情况，本来一个环线，车是可以开发80公里，甚至可以更高，但是更多的车往里挤，结果把一个环线堵成了停车场，这种情况下，应该是禁止其它车辆进入，让车真开跑起来，事实是更多的车往里挤，永远都堵住，根本不可能跑起来，大家都堵着。这些问题应该怎么解决?
首先，所有的汽车出行，也必须要由中央控制系统进行控制，每一辆车到达目的地，应该走哪一条路，速度是多少，这些都是需要通过大数据分析和规划，由中央控制系统进行控制，这种情况就不会发生某条路已经有交通事故，已经是出现拥堵，还有车往里挤。中央控制中心规划的是效率最高、速度最快，最经济到达目的地的路线。什么时间能够出行，也要由中央控制中心来进行规划，通知给用户。而不是用户想出去，就出去，路上车再多，再拥堵也不管，又去成为增加道路压力的一员。这种控制中心和飞机的空管中心一样，但是它不会再由人来进行管理，它会更加复杂，完全由计算机进行分析操控。数据分析和处理能力也会非常强大。
其次，未来的车一定是无人驾驶汽车，无人驾驶不仅是要把人从驾驶状态中解放出来，最为重要的是要通过无人驾驶提升安全性。我们都知道在中国，每年死于道路交通事故的人有10万之多。原因是驾驶队伍存在很多问题，对于信息处理和反应能力较差，一辆车在前车出现事故的情况下，驾驶员用眼睛接受光线的信息，再把这些信息输送到大脑，通过大脑进行处理，发出刹车指令，这个指令用生物电通过大脑神经，传达到脚部，这个传输的速度是很有问题的，经常的情况是没有反应过来，车已经撞上了。要解决这个问题，就是要让车变得智能化，无人驾驶车上，必须要有大量的感应设备，对于道路情况、天气情况、道路质量等取得各方面数据，不但车是需要接受中央控制中心的管理，同时车与车之间也是相通的，前面一辆车需要刹车，会把后面影响安全距离的所有的车都刹车。
最后，我们今天的地图也要从今天的模拟地图改变成未来的数字地图，今天的模拟地图只是记录了道路的情况，它是一个极为粗放的记录，而不是重新进行了数字编码，无法精确的记录某点，所以无法给用户精准的指向。数字地图应该是通过一套科学的办法，对陆地甚至海洋所有的地方进行精准的数字编码。这样我们才能很精准地区分车的来去，能分出车在哪条件车道，这辆车应该到达什么位置，而不是一个大概地方。
设想一个未来智能交通的场景，打算8点钟出发去机场，通过手机向中央控制中心申报，中央控制中心通知8：06分会有一辆车来接你，这辆车是到达你指定的一个位置A234H265，车辆按时到达，上车之后，此车用180公里的速度高速行驶，12分钟后到达B355G435位置，这个位置是机场正好空出一个停车位。下车之后，这辆车被安排接其它乘客。在你的信用卡上，扣除你的乘车费用。这样的一个体系中，私家车，成为一个极少数才拥有的特权，车位也成为了过去，我们不需要把那么多时间浪费在开车上。这一切也是由移动通信网络、大数据分析和智能感应来共同形成与改造的交通体系。
