在回应马斯克的上述对外表态时，朱晓彤说：“中国整体经济下行是一个不争的事实，高端消费品销量不如预期，不仅是全行业，是一个全国性的事情。此外，马斯克的预期确实比较高，他觉得我们可以达到更高的目标。”这也是他给出的关于特斯拉前两任总裁任职不到一年就更换的原因。
对于未来的销售目标，朱晓彤的回答是“多多益善、越快越好。我觉得我们总能够超额完成目标。” 提及销售模式，朱晓彤非常坚定地称，特斯拉会把直销模式进行到底，不管面临多么大的困难和障碍。
绕不开的充电问题
在履新特斯拉中国区总裁之前，朱晓彤的职位是特斯拉中国超级充电站项目总监。自2014年4月加入特斯拉以来，特斯拉几乎以平均每月一个的速度，先后在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等6个城市建成了9个体验中心。特斯拉目前已在全国70多个城市建成超过1000个目的地充电桩，20多个城市建成52个超级充电站。想必，朱晓彤在建设充电网络方面表现出的开拓能力和运作能力为马斯克所赏识。
据悉，曾经有特斯拉车主，驾车从北京到上海，没有花费一分钱的能源费用，全凭借特斯拉设置的充电桩，顺利完成1300公里的旅程。
在未来，特斯拉会如何进行充电网络建设，推动电动汽车的普及?朱晓彤称，2014年是特斯拉的发展元年，为了增加曝光度，在全国铺设网络的速度较快。在2015年，会在“精选”原则之下，加快目的地和强充网络建设，以之前的六大城市为重点，在交车以及服务中心附近增加密度。
据透露，马斯克认为中国市场上特斯拉汽车销量下滑的原因是，中国消费者对于特斯拉充电认知存在局限，潜在的中国消费者，并不认为充电站网络能确保特斯拉电动车进行长途行驶。2015对于特斯拉来说，充电仍是绕不开的话题，如何与国家电网更好的沟通，最大限度实现兼容匹配，如何鼓励其他电动车品牌以开放的态度使用特斯拉的充电设施，都是需要解决的问题。
除了增加充电网络建设，朱晓彤表示，今年会提供给客户免费的家用充电站安装服务，另外特斯拉还在推便携充电器等提高便利程度和应急的应用。
立足中国国情，“接地气”的战略和运营之下，特斯拉的销量稳步提升应该不是难题。
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