有专家预言，电动汽车的发展必将与电网融为一体，但充电难的问题也一直制约着电动汽车的推广。1月15日，国内首个高速公路跨城际快充网络———京沪高速公路快充网络全线贯通，京沪高速成为了国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。
据悉，京沪高速全程1262千米，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50千米1座快充站。每座快充站可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，并支持为所有符合我国标准的电动汽车充电。
根据规划，到2020年，国家电网公司还将建成以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的高速公路快充网络，续航里程达1.9万千米，这将大大促进我国电动汽车产业的发展。
在新常态下，如何让电网发展方式更合理是值得我们认真思考的问题，因为这不仅将促进能源结构的整体优化，也将为国家的改革发展提供强大支持。
