他们注重科技创新及成果转化，坚持服务生产和引领生产向“更加安全、更省人力、更有效率”方向发展的科研原则，先后培训学员3000余名。
该工作室还从科技项目、标准制定、试验检测、队伍培养等四个方面与中国电科院达成合作协议;与长沙理工大学达成校企合作协议，在项目联合攻关、联合培养研究生等方面进行深层次合作。
他们承担国网公司、省政府、公司科技攻关项目及职工创新项目，内容涵盖10千伏到1000千伏输、变、配电带电作业各个领域，取得创新成果40余项。《±800千伏带电作业方法研究》成果首次成功应用于宾金线带电作业;正在对特高压带电作业、带电作业检修机器人、变电站带电除污除冰等项目进行重大攻关。《110-220千伏输电线路自动化机械装置》首次列为湖南省政府重大科研项目;《1000千伏同塔双回线路带电作业实用技术研究》被列为国网公司科研项目。
“我们坚持的原则就是能带电作业的就坚决不停电，能带电配合的坚决不扩大停电范围。”工作室成员之一杨淼说。
首个成功上市的带电作业车企
随着人民对用电质量要求的不断提升，2000年以来，我国电力行业增加了配网带电作业项目次数，也加大了采购、使用绝缘型高空作业车。
“目前，徐州海伦哲专用车辆股份有限公司生产的200余台绝缘车服务于全国电力行业输配网带电作业。”该公司营销公司总经理王华说。
该公司与世界工程机械500强排名第三美国TEREX公司合作推出的绝缘型高空作业车，其性能达到国际先进水平。采用最新增压发动机庆铃重型底盘，排放达到欧Ⅳ标准，气刹，上装整体进口，绝缘性能优良，安全保护性高，可靠性高。
采用折叠+伸缩工作臂的结构，兼具折叠臂和伸缩臂车型的优点，可以方便准确找准空中工作位置，提高工作效率，同时跨越空中障碍的性能突出。跨越障碍能力优于伸缩臂绝缘车，在目前国内10KV线路下的低压线、通信线、建筑物、树木等障碍物较多等情况下，跨越障碍能力强，伸缩臂车型无法跨越障碍。同时具有独特的底盘绝缘功能，折叠臂中段具有一段高强度玻璃钢段(称为底盘绝缘系统)，该绝缘段能够提供不小于0.41m的有效绝缘间隙。当下臂前段、伸缩臂金属段与其他线路发生接触时，可以对车体作业人员、车体周围作业人员提供安全保护，同时对低压线路用电可靠性也具有安全保护。伸缩臂绝缘车不具有底盘绝缘功能，为三节同步伸缩只具有一节臂绝缘臂，其他两节均为金属臂，如触碰低压线路，虽可通过车体自带的接地线来保护车体人员，但会引起低压线路的损伤及不可靠性。
近期，该公司自主研发的车载式配电网旁路带电作业成套设备荣获“江苏省首台(套)重大装备产品”称号！
