据富士电机公司资料显示，全球IGBT模块市场近70%的市场份额被三菱、东芝、富士等日系企业掌握;德国半导体生产商英飞凌公司业内领军地位稳固，独立式 IGBT 功率晶体以24.7%的市场占有率位居第一，IGBT 模块则以20.5%的市场占有率位居第二。
东芝半导体&存储产品公司Discrete应用技术技师长村上浩一，在接受日本媒体采访时曾表示，东芝的主战场将移至以中国、印度为首的亚洲市场，面对欧美企业的竞争攻势，他们有信心最终胜出。
国产IGBT亟待做大做强
近年来，我国电力、消费电子、高速列车、新能源等领域对IGBT的需求高速增长，摆脱进口依赖，实现IGBT产品国产化刻不容缓。
中国南车集团早在“十一五”初期，率先启动了“高压IGBT元件研制”项目。2008年10月，南车株洲所下属株洲南车时代电气股份有限公司通过收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权，掌握了成熟的IGBT设计、制造和检测技术。2012年，南车株洲所率先在国内研制出3300V高压IGBT芯片，随后，又成功研制出4500V、6500V等更高电压等级的IGBT芯片及模块，显示出我国在该领域强劲的发展势头。
更具市场意义的是，我国原本缺乏在市场中的定价话语权，国产IGBT取得突破后，国际市场对中国的IGBT芯片价格随即下跌。中国南车株洲所透露，以机车变流器用IGBT模块为例，2008年前，该产品市场价格为1.2万元/只，一直居高不下;2008年，南车株洲所并购英国丹尼克斯公司，吸纳IGBT技术后，该产品降至0.8万元/只;而当南车株洲所实现产能后，该产品目前价格约为0.5万元/只。
与南车集团不同，另一大行业巨头中国北车集团选择了自主研发的道路。2011年，北车集团旗下永济电机公司在西安发布了其自主研发的11种IGBT产品，其中6种产品填补了国内空白，打破了IGBT 器件技术和产品基本为国外公司所垄断的局面。2013年8月，永济电机公司向瑞士ABB公司成功交付45套大功率IGBT产品，实现了中国大功率IGBT产品输出海外市场的零突破。
2014年9月，中国北车永济电机公司凭借3300V IGBT器件产品，力压国际知名半导体厂商，成功中标国家智能电网项目，成为国内首个高压大功率IGBT器件产品批量进入国家电网系统的企业，迈出了我国IGBT国产化进程中的关键一步。
李崇坚认为，国家重大工程应扶持IGBT产业的发展，带动行业前进。同时，IGBT产业若想做大做强，需要包括上下游行业在内的整个产业链全面发展。行业的发展不能仅依靠少数国企引领，政府应鼓励支持民营企业提升创新能力，形成具有竞争力的优势企业。这也正是成立产业联盟的意义所在。
