双方提出，不断提升中巴互联互通水平，加速堰塞湖处置，推进喀喇昆仑公路升级改造和巴国道公路网修复项目，加强交通基础设施建设合作。
2013年2月19日，中巴发布关于深化中巴战略与经济合作的联合声明，提出中巴经济走廊远景规划联合合作委员会已经启动，综合规划、交通基础设施和能源联合工作组已成功举行首轮会议。
双方都在积极推进喀喇昆仑公路、加达尼和塔尔能源项目、瓜达尔港口运营、卡拉奇-拉合尔高速公路等项目。
减少对外投资融资成本
不过，中巴经济走廊最重要的项目，还在启动。
根据驻卡拉奇总领事马亚欧10月24日在“中巴经济走廊和瓜港机遇”研讨会上的说法，2013年5月，中国总理李克强访巴提出建设中巴经济走廊的伟大构想，为进一步深化中巴友好合作带来新的契机。
中巴经济走廊南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什，是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊。
走廊建设将为当地民众提供大量工作发展机会。走廊建成后，不仅将对中巴两国经济发展产生强大推动力，而且将惠及整个地区经济，瓜达尔也将成为新的地区经济发展中心。
21世纪经济报道记者获悉，目前南起瓜达尔港，北至中国新疆喀什的铁路，和油气管道项目，还远未启动。
作为中国新疆前往南亚的丝绸之路的一部分，目前新疆吐鲁番到喀什的铁路建设正在实施单线改双线建设，预计明年底将完成，但是喀什再往南到边境红其拉甫的铁路仍只是规划。再从红其拉甫前往巴基斯坦瓜达尔港的铁路，则还没启动。同时油气管线也如此。
目前乌鲁木齐到兰州的高铁已经建成，正在调试之中，还有一个月左右开始正式运营。但是新疆的城市密集区，主要集中在吐鲁番到喀什这条铁路线上，沿途有10个重要的城市。
原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇指出，从喀什再往南到巴基斯坦是要修铁路的，像红其拉甫如果只是终点，则很难大发展，如果是往巴基斯坦修了铁路，那就是枢纽了。
目前喀什到吐鲁番的铁路改成双线后，时速可以达到每小时160公里，比原先快1倍以上。再改成高铁，也没有技术问题。关键是看未来的需要。
“像青藏铁路开始是单线，运行了七八年带动了经济发展，于是变成双线了。是否一开始建成高铁，一直到巴基斯坦，这要看巴基斯坦方怎么看。”他说。
对外经贸大学国际经济研究院教授杨立强指出，中国出资400亿美元成立丝路基金，以后中国到一带一路地区进行基础设施建设可以使用这笔资金。“中国加快对外投资，以及加快进口，是和重视外国在华投资、加强出口一样的‘两条腿走路’战略。这样中国可以对外投资减少融资成本，并更加方便。”他说。
