另外，厂家也不可能在公共道路上装多个测试点，因此，这么多种摄像头，只好“排排站”挤在一起了。
“因为研发的设备和研发的技术方向不一样，所以上面的这批探头也是会经常更换的。”赵先生说，“现在杆子上的探头大概有30个左右，有些是场景固定的探头，有些是球型摄像机，根据功能不同进行分类测试”。
这么多的探头 究竟派啥用场?
赵先生说，这些进行定点监控的探头，主要任务是采集过往车辆的信息。
还有6个装在铁杆下方的圆形探头俗称：“球机”，可以实现360度的全景监控，主要用于采集车辆、周边环境的信息。
针对部分网友提出的“为什么不在自家实验室里测试，而要装到路上来呢?”的疑问，赵先生解释，由于专业道路监控摄像机的使用环境特殊，必须在产品最终定型前进行大量的测试。但在实验室中无法模拟真实使用环境，包括车流量、车速、车型、震动以及风吹日晒雨淋等，所以都需要真刀真枪地测试。
安装探头 是否经过政府的审批?
赵先生说，要建设这样的测试点位，必须经过政府相关部门(交警、城管)的严格审批，从安全、道路交通影响、必要性、企业资质等方面进行严格把关。
另外，对企业来讲，要生产出合格的产品离不开这样的测试环境，同时此类产品也是确保道路交通安全的必要技术保障。因此，政府有关部门也会适当考虑为此类企业开放一定的公共区域，在严格监管下进行测试活动。
