果断剥离家电业务，GE把更多资源输送给了不断增长的全球发电设备市场。2012年，仅全球燃气轮机市场就超过50000MW，超过100亿美元;GE、西门子、三菱重工、阿尔斯通市场份额分别为33%、28%、21%和2%。
GE和阿尔斯通的并购很可能改变这一“三超多强”的局面，进一步巩固西门子、通用电气和三菱重工三足鼎立的地位。燃机市场有着极高的技术壁垒，其他企业由于数十年的技术差距，甚至难以拿到入场资格。
“这些产品需要几十年不断打磨，照搬也搬不走，而且工艺流程也很重要，这是一整体。另外，我们每年在各领域的研发投入总计有50亿美元，这些投入给我们带来相当的底气。”庄睿思说。
阿尔斯通已经接受了GE的邀约，虽然收购的最终完成依然需要GE、阿尔斯通和法国政府三方就各项事宜达成全面一致并且还需要在全球27个国家完成整个调查和批准的过程，GE对此充满了信心。
庄睿思告诉记者，GE正在努力搜集各方面的数据来向各国证明，并购阿尔斯通对各国经济有非常积极的意义。“我们在法国、中国等一直都有良好的企业公民形象，相信各国政府会把这些事实充分考量。”他预计会在2015年完成对阿尔斯通的并购。
和重量级的企业合作
今年7月，GE和哈尔滨电气集团合作进行的“重型燃气轮机联合循环发电机组项目”入选中美绿色合作伙伴计划。和重量级的企业合作，是GE布局中国能源行业的另一方式。
目前，通用电气与中国华电、西电、国网、神华等多家大型国有企业都有进行合资或合作，生产输配电设备、煤气化解决方案和航改型燃气轮机等。
比如，GE与大连船舶重工和劳氏船级社正在联合设计开发燃气轮机驱动的LNG运输船。和神华集团成立的合资企业致力于在中国发展煤气化技术。GE还与中国华电达成战略合作，在上海迪斯尼共同开发分布式能源及冷热电联供项目。
事实上，GE与大型国企比如哈尔滨电气的合作已经长达十多年。根据这次签署的合作意向书，GE将向哈尔滨电气转让制造技术，并展开相关培训和人才培养，为9HA 燃气轮机技术的本地化提供支持;而哈电集团则凭借其在配套设施方面的实力，负责提高技术的本地化效率，降低成本以及配套设施的设计和制造。
