业界在讨论的另一个变通方式，是用电动汽车淘汰下来的电池做储能单元，则成本可能大幅度下降，国际上已经有这种项目在试验运行。但是，这种应用模式需要电池技术的电动车大成，并有大量电池进入淘汰阶段。如果，电池电动车成为主流，其退役电池应该能够大规模满足储能的需要。
电动车和储能应用还存在直接融合使用的可能，融合将使储能系统成本更快速地回收，加快这2个应用的启动时点。如果假定电动车已经在使用，则，当磷酸铁锂储能系统成本在1.5元/wh时，边际储能成本为0.6元/度，这个条件远低于独立应用模式下要求的0.9元/wh。以磷酸铁锂电池的价格来看，2015这个模式就具备启动条件，但是，前提是家用电动车市场的启动。
目前看来，磷酸铁锂最有希望在分布式储能中被广泛应用，最主要的原因是磷酸铁锂的循环寿命在锂电池技术当中是较高的。铅酸电池目前的性价比也不错，但是长期来看其成本潜力有限，寿命仍有差距(改良后的铅酸寿命可以达到2000次左右，与磷酸铁锂4000次也有差距)，并面临一些国家的环保限制。
