北极星智能电网在线讯:比起目前使用的传统交流电，直流电拥有更多优势，例如，电网和电子装置的耗损会比交流电减少5%～7%，还能更有效地从再生来源将电源送入电网和能源储存体，同时改善电网的稳定性;采用直流电还可打造体积更精巧的电子装置。
由于以往欠缺高效率且符合成本效益的电路断路器技术，因此无法让直流电在例如资料中心、光伏(太阳能发电)和电信系统的配电网，或航空及运输、电动车和铁道技术的内部电网等领域发挥最大的功效。目前唯一的机电动力式电路断路器在切换直流电和电压时可能会产生电弧，且反应慢、重量重、不易使用且价格昂贵。
「NEST-DC」研究计划系由德国教育研究部(BMBF)资助，旨在针对直流电网和应用研发创新半导体及完全电子式的电路断路器。全新的电路断路器除了能开启直流电，更重要的是能在高达 1,500V 的电压下，快速且安全的关闭功能。
「NEST-DC」研究计划旨在针对直流电网和应用研发创新半导体及完全电子式的电路断路器。
此外，NEST-DC也将开发创新的半导体元件，例如过电流中断场效电晶体(OCB-FET)等，也将针对采用OCB-FET的电路断路器，就其全新结构和连接技术及切换拓朴进行规划及测试。研究成果将应用于航太内部电网、电动行动力、光伏(太阳能发电)，以及直流配电网路等领域。
NEST-DC专案成员职责
NEST-DC专案成员涵跨半导体晶片到直流电网系统的整体价值创造链，包括德国布莱梅大学电机驱动及电力电子与装置学会(IALB)，以及空中巴士集团(Airbus Group)、E-T-A Elektrotechnische Apparate公司、西门子公司(Siemens AG)和英飞凌(Infineon Technologies AG)(负责计划协调)4间公司。此外，总部设于德国纽必堡的欧洲电力电子中心(ECPE) 亦提供支援。
在此计划中，IALB负责调查及模拟OCB-FET内所用的全新半导体结构、新开发电路断路器的静态及动态测量，以及测试装置的散热性和崩坏极限。空中巴士集团负责定义航空应用的需求、研究合适的拓朴，并与NEST-DC成员一同研发应用展示。空中巴士集团将在德国奥托布伦(Ottobrunn)进行硬体测试。
西门子将专注于电路断路器的结构及连接技术。E-T-A Elektrotechnische Apparate将定义工业应用的需求，并与专案成员一同验证高达 1,500V电压等级的电路断路器。英飞凌负责主导该计划，贡献在功率半导体领域的专业知识，研究用于OCB-FET的功率半导体。
NEST-DC研究计划由BMBF资助约230万欧元，资助发展「提升能源效率的电力电子」。计划始于2013年10月，为期3年。NEST-DC 为德文缩写，意思是「适用于再生能源和内部电网的创新电子直流电路断路器」。
