徐和谊告诉记者，“在这个问题上，多条腿走路比较好。厂商需要改变传统汽车的思维，在小区安装充电桩资源并不能得到充分利用。其它方式比如分时租赁，对充电桩的利用效率很高。如果租赁可以达到足够的便利性，汽车作为一个代步工具，不一定非要购买，租赁也可”。
发展新能源汽车不作秀
北汽1/3研发费用投新能源
众所周知，新能源汽车发展的地方差异是非常大的。对于北京市场来说，北汽占据了得天独厚的优势。不过，也有一种声音认为，新能源汽车咨询的人多，实际购买的人少。
对此，上述北汽新能源公司人士告诉记者，“北汽不存在这样的情况，北京的市民对电动汽车的接受度还是非常高的。今年6月5日，北汽新能源启动了卫蓝先锋行动计划。发起招募的一个月时间，北汽E150EV订单数已超过800单，实际交车客户数超过200名，7月13日已经全部交车。其他人购买的意向也很强”。
可以看到的是，消费者对新能源汽车的态度已经逐渐由完全观望改为初步尝试了!在徐和谊看来，北汽发展新能源汽车不是在作秀。“未来集团新的增长点一个是传统汽车，一个是新能源汽车，下一步通用航空也要开展。新能源汽车是北汽集团未来最重要的大产业之一。”
与此同时，他透露，北汽正在扩建新能源汽车制造基地。“一个基地已经正式动工，另外一个估计在今年四季度开始建设。我们也和美国硅谷一家有着国际最高开发水平的公司组建了一家合资公司，开发高档电动汽车，会超过特斯拉ModelS的质量，当然这个电动汽车的价钱也不便宜。”
“未来在产品开发方面，北汽新能源的高档电动汽车将与特斯拉保持在一个技术水准之上。两年时间内我们肯定能够制造出与特斯拉同一个水平的国产高档电动汽车。”郑刚表示。
