据一组公开的数据显示，全国公共交通用车(公交车和出租车)数量仅为我国汽车保有量的1.7%，却排放了约27%的汽车尾气，作为公共交通的出租车与公交车，其公共运输的作用及公共出行效果无可替代。
“如果能够实现公共出行电动化，不仅能够产生巨大的经济效益，而且环保效应更是惊人”，比亚迪绿色公交事业部总经理王杰更是以四个“最”，来总结深圳在新能源汽车市场的发展现状———“运营规模最大、减排效果最好、推广模式最具创新，产业带动最为明显”。
事实上，比亚迪在海外的发展也非常不错。 2013年6月份，比亚迪从全球众多的竞争者中脱颖而出，中标美国第二、加州最大的公交公司洛杉矶郡大都会公交公司MTA(metro)的全球采购订单，洛杉矶交通局执行副总裁Rid Hunt在此次国际低碳城论坛现场上也给了比亚迪高度评价，兴奋的对外界说道：比亚迪的电池做得特别好，电池的技术优于其他的竞争对手，和我们所比较的这些竞争对手都高出很多，性价比非常高。而且比亚迪顺利的通过了前期我们所有的考验，电动大巴也比燃油车的成本优势更明显，于是最终决定采购比亚迪电动大巴。”
而在新能源汽车私家车市场，比亚迪也受到消费者热捧，市场斩获颇丰。比亚迪与戴姆勒合资生产的纯电动车——腾势，上海车展发布至今，也受到了业内外人士的广泛专注。
截止到2014年4月底，比亚迪秦已连续4个月占据中国新能源车销量排行榜冠军，前四个月销量达到3294辆，目前仍有约8000辆订单待交付。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对外表示：好的产品，政策环境，消费观念的转变，这些是新能源车市场的三大主要问题，而我们比亚迪非常看好今年新能源车的推广。”
深圳国际低碳城论坛——车展现场
目前，深圳从“经济特区”向新兴的“绿色特区”转变的效果已经突显，现已成为全球可持续发展的一个样板。而最近国内外汽车巨头的动作频频以及新能源车政策的利好不断出现，似乎正在验证着比亚迪总裁王传福早前的判断，“今年将是比亚迪新能源汽车市场的拐点之年”。
