尽管分析人士表示，普拉格等股价飙涨，源于美国政策支持、订单暴增及能源的终极解决方案预期;虽然3月11日，知名做空机构香橼发布看空报告一度重创全球燃料电池板块，但此后，大资金的关注以及多个与燃料电池有关的个股的回调等事实证明，燃料电池为资本市场投资热点的趋势似乎无法扭转。来自大智慧阿思达克通讯社3月13日的报道称，3月11日某券商的专题研讨会200人的座位座无虚。
“军备竞赛”
燃料电池概念狂涨的热潮大有此前特斯拉带领锂电池大涨的气势。
据介绍，特斯拉自2012年6月22日推出特斯拉Model S以来，其股价由33.78美元/股涨至2014年3月12日的241美元/股，累计涨幅高达613%，其股价飙涨引领了国内锂电池板块狂涨热潮，其中金瑞科技进入2014年以来股价最高涨幅逾124%。
对此，分析人士认为，具备清洁电池概念的股票，普遍受到大资金的关注，在锂电池概念股大幅飙升之后，市场资金把目光投到潜力巨大的氢能源概念股。
有此背景，普拉格能源、东岳集团以及同济科技等股价的飙涨自然不难被理解。
当然，资本市场的异动向来事出有因。
“背后是新能源盛宴引领下，一场事关未来汽车行业发展趋势的新能源产业革命。”东岳集团一名高管对本报称。
一种普遍的观点认为，在资源日益枯竭和环境备受考验的当前，相对于混合动力车和纯电动汽车，将氢气通过燃料电池直接转化为电能为车辆提供动力，且更契合未来环保汽车发展前景的燃料电池汽车已经被众多汽车制造商视作未来的出路。
在此背景下，一场由汽车巨头们引发的燃料电池汽车“军备竞赛”就此拉开序幕。
日前，奔驰母公司戴姆勒、福特及日产汽车就三强联手，计划在5年之内联合开发价格合理的燃料电池汽车，以通过规模效应降低昂贵的生产成本。
而在上述三方联合协议发出之前，日本丰田与德国宝马也宣布了合作，这两家公司公布将于2020年左右推出燃料型汽车的计划。
此外，去年7月，美国通用汽车公司和日本本田汽车公司也宣布成立产业联盟，双方将在未来通过广泛的产业合作来削减技术开发成本，共同开发氢燃料电池汽车。
“巨头们的选择显示，这场与燃料电池相关、事关汽车行业未来发展的新能源产业革命已经势不可挡。”东岳集团上述高管称。
趋势无法逆转，行业的关注旋即而来。“业内普遍认为，今明两年可以被看做是燃料电池车的起始年，而丰田可能会在明年推出商品化的燃料电池车。”对燃料电池汽车的前景保持乐观的东岳集团研究院副院长唐军柯接受本报专访时称。
东岳的探索
如今，这场由汽车巨头们主导的、日趋激烈且不断蔓延的“军备竞赛”仍在持续。期间，作为给这种新能源汽车提供动力的燃料电池自然引发更大范围内的关注。日前，曾获国内新财富电力设备与新能源业第一名的国金证券分析师张帅就认为，燃料电池是能源领域的终极解决方案。
前景已被勾勒，企业跃跃欲试，东岳集团也不例外。去年11月27日，东岳集团与AFCC(奔驰福特)正式签署车用燃料电池膜合作协议。在确保现有燃料电池膜批量供膜样品基础上，合作研制下一代高性能低成本燃料电池膜和催化层。
对于上述合作协议的签署，业内评价是，这意味着东岳与AFCC正式合作，对东岳燃料电池膜技术水平的进一步提高，将燃料电池膜打入未来的欧、美市场，加快淄博地区乃至山东省的国际化进程，推动世界清洁新能源燃料电池车产业化进程意义重大。同时，该协议涉及的燃料电池催化层关键材料的研究，也为推动我国燃料电池技术发展提供了一次难得的机会。
毕竟，燃料电池膜作为燃料电池的关键部分，其生产工艺一直被国外企业所垄断。一份行业统计显示，目前世界上仅有美、日等少数几家公司能够生产燃料电池膜。
“我们之所以与AFCC公司签署这一协议，除看好燃料电池汽车发展前景外，也是与东岳集团具备其产业、研发优势密不可分。”唐军柯称。
资料显示，作为亚洲规模最大的氟硅材料生产基地、中国氟硅行业龙头企业，拥有中国第一个氟硅材料产业园区的东岳集团，在新环保、新材料、新能源等领域，掌控了大量自主知识产权，尤其是在新型环保制冷剂、氟硅材料、氯碱离子膜等方面更是打破了多项国外技术垄断，实现了国产化替代。目前，该企业拥有30万吨制冷剂、5.5万吨聚四氟乙烯(PTFE)、20万吨有机硅单体以及10万平米的离子膜产能。其中，身为全球最大的PTFE生产基地，东岳集团的PTFE占据全国市场份额的近40%。“有什么样的米做什么样的饭。”唐军柯称。 就这样，技术支撑与产业优势的合力让东岳集团开始了与燃料电池膜相关研发、生产工艺的探索。
