2012年底，万向与美国江森自控在僵持了数轮报价之后，最终以2.566亿美元拿下A123的核心业务，这部分业务中包括A123最为倚重的锂电池业务之外，还有储能电池以及电网智能系统等业务部门。当时，万向为了绕开美国国家安全审查等问题，主动剔除了包括军工业务在内的政府合同等资产。
NEC和西门子当时则是最后加入战局。此前，外界一直传言两者对A123的部分资产有兴趣，但二者均没有在投标前公开其是否决定参与竞标。
当时参与竞标的知情人士透露，这两家全球老牌电气电子公司对于A123资产的热衷，只是在部分产品线，他们的标书并没有覆盖所有资产。
NEC当时就看中了A123的储能电池业务。此后根据了解，NEC多次前往A123进行尽职调查，旨在拿下该方面业务，在最后的竞拍中，NEC派出10多人团队，出价很高，似乎志在必得。
显然NEC方面寄望这一收购可以加强其储能业务市场。据悉，NEC期望储能业务全球收入在2020年可以达到60亿美元，目前这一部分还不到20亿美元，缺口巨大。
而万向通过对A123的这一收购与部分出售行为，获得了和NEC在储能电池领域的合作渠道。
这样的商业拓展思路，与之后万向成功竞标美国电动车制造商菲斯克(Fisker)的逻辑有一脉相承之处。
今年年初，万向最终以大幅提高的1.492亿美元报价，力克李泽楷，拿下了菲斯克的破产标的。当时参与竞购的一位不愿意透露姓名的人士表示，原来一些看重菲斯克资产的团队会躲在万向的背后，等万向拿下资产后，在菲斯克的平台上与前者开展合作。除了原先双方紧盯的卡玛车生产线之外，菲斯克未能开始启动的第二代电动车似乎也已经进入了买家的视线。
彼时，倪频在接受时也曾表示：“菲斯克可以成为一个平台，也可以有其他的合作伙伴一起来搭建，我们也不排除任何合作的可能性。”
目前万向集团已经宣布，菲斯克的全部收购程序已经完成。
