锂电池之所以不稳定，原因就在于DMC，这种物质即便在常温下也易燃，研究小组的负责人JosephDeSimone直接表示：“它们(DMC)就是汽油的近亲。”所以，电动汽车在遭受撞击时，即便起火点不在电池，那么电池也很容易被引燃，从而让整台车成为一个“反应堆”。所以，如果能让PFPE代替DMC成为电解质，理论上电池的稳定性会大大提高，事实上，DeSimone的团队确实做到了，他们把PFPE与DMC进行了融合，共同作为锂电池的电解质，发现不仅电池的热稳定性大大提高，同时导电效率也大大提升。
DeSimone还特意拿锂-空气电池来说明问题。作为锂离子电池中能量密度最高的一种电池，锂-空气电池有一个瑕疵就是普通电解质与氧气并不兼容，而PFPE很有可能帮助解决这一问题，这样一来，能量密度与汽油同一水平的锂-空气电池离它的实用化将更进一步。
那么PFPE电解质的电池在热稳定性上究竟有怎样的表现呢?研究人员对其进行的测试表明：这种电池能够承受-90℃至200℃的温度区间，对于电动汽车的动力电池来说，这样的表现绰绰有余，而一般的锂离子电池的温度承受范围是-20℃至60℃，并且随着温度过低、过高，其导电能力会大打折扣。
虽然离商用还有很长一段距离，但PFPE电解质电池至少向我们证明了一点：电动汽车的电池热稳定性和导电性能，是可以完全可以找到解决方案的。
