所以更多的从这个角度来看，今天电动车的确处在一个比较早期的阶段，我相信很多专家在这个方面也都谈过非常多的感受，对于我们来讲更重要的需要了解行业，看清楚行业的发展，从自己的角度怎么样帮助行业发展，刚才何总讲的大的方向一定大家有信心和激情，各自不管出于资本的角度还是行业上下产业链各个阶段大家找好机会发展，但是认清行业的发展，或者看清行业的发展规律是最重要的。
今天来看，电动车推广最大的一个问题在于成本，这个成本最大的瓶颈在于电池，电池今天是电动车里面成本瓶颈、性能瓶颈，如果在任何包括今天汽车上面有任何的部件，这个部件可以占到这个汽车三分之一甚至一半以上的成本，这个性能直接影响到电动车本身的性能的话，这个是最大的瓶颈，如果将来推广这个瓶颈应该被解决，当然看这个行业推广到什么程度了，我们可以带着瓶颈，但是如果今天像今天汽油车推广的话，这个瓶颈应该被这个去瓶颈化，这个从哪个角度做这个问题，今天的电池能量密度太低，太低会带来成本的问题，如果能量这么低的话会让车的重量和成本增加，因为电池里面50%以上都是材料，这个成本没有办法去省掉，我们可以用规模解决这个问题，这个电池本身的成本也有自己的自身规律，随着什么量的增加。
我从加入开始做投资开始差不多四年多的时间，电池一直是我比较关注的，电动车也是我比较关注的一个方向，电池更是其中的一个重要的元素，目前为止没有做任何的投资，原因还是回到刚才的一件事情，其实投资这个事还是要看行业，如果完全站在行业的角度来看，我自己个人觉得今天的电池能量密度太低，利用今天的电池能量密度解决目前电动车的问题的话不是一个最佳的解决方案，的确要通过电池自己本身的努力，整个行业的能力成本下降性能提高，如果简单的来算这个算数的话，今天的电池能量密度可能提高几倍之后才能满足未来的电动车大规模推广的要求，我可以做插电也可以做普通的混合动力，但是最终的还是一个成本的问题，最终消费者需要算这个经济账做。
