极端天气挑战电网稳定
余涛说，供电是有质量高低之分的，在20年前，停电是习以为常的事，但要是在现在，广州夏天的晚上停电一两个小时，大家会觉得非常难受。“全日本每个家庭每年的平均停电的时间是几分钟。我们电网供电可靠性虽然普遍达到了99.9%，但发达的深圳广州这样的城市每年每户还是有平均一两个小时停电。”余涛说。
此外，余涛介绍，近年来频繁的极端天气对电网也提出了更高的要求。“5 12”汶川大地震造成江城直流双极闭锁，电网低频越限11秒；罕见冰灾造成全网10千伏及以上线路7541条停运，35千伏及以上变电站859座停运；“613”深圳局部强降雨，造成宝安换流站喷淋塔水泵因水淹全停，致兴安直流双极闭锁。今年登陆我国沿海地区的热带气旋共8个，其中6个登陆南方电网区域。造成10千伏及以上线路跳闸：“浣熊”574条次、“风神”185条次、“北冕”655条次、“鹦鹉”1238条次、“黑格比”4153条次……电网需要更强的抵御自然灾害的能力。
谈未来
路上电动汽车路下无线充电
余涛表示，智能电网的发展成为未来必然趋势。2003年，美国总统布什要求美国能源部致力于电网现代化，2009年奥巴马将智能电网提升为美国国家战略。
余涛说，我国同样将智能电网提高到国家战略高度。2011年2月南方电网发布《中国南方电网有限责任公司中长期发展战略》，2011年5月发布《南方电网绿色发展报告》，2011年11月下发《南方电网公司“十二五”节能减排规划》(征求意见稿)明确提出建设“绿色电网”和构建“绿色平台”的规划方案，将环保节能提到前所未有的高度。
目前的节能减排中，纯电动汽车的研究和发展是代表之一。“5年前，电动车还只是个传说，现在深圳已经实现公交车和出租车电力运行。”针对电动汽车电池和充电难的问题，余涛介绍：“将来你开着车，没有任何插座，公路下面的电线就通过无线充电的方式给你的车充电，你的车都不用停下来。”
这听上去似乎有些不可思议，但余涛介绍，韩国已经在首尔一个大公园建成了一条这样的电动汽车无线充电示范道路，德国也在积极研发此类技术。“如果这些技术得到很好的提升，我们就真正迎来了电动汽车的时代。汽车不再排放污染空气的尾气。”
