今年5月，在广州电网迎峰度夏负荷达逐渐创新高之际，总经理钟俊在公司召开的“两渡”工程建设协调会上要求，要加快工程的建设协调力度，着力解决制约工期的关键问题，确保工程早日投产。为使工程顺利进行，工程从开工以来，公司副总经理祁达才多次亲临建设一线，协调各方力量，发挥最大合力。
云南电网公司市场部负责人告诉记者，新增溪洛渡右岸装机场640万千瓦，是云南目前装机容量最大的水电站。溪洛渡的投产，在汛期可大大增加西电东送的电量，云南建设以水电为主的绿色能源大省又迈出了坚实的步伐，同时，对地区电网有巨大改善。
溪洛渡直流工程投产后，将产生的经济效益，超高压公司一负责人给记者细算了一笔账：2012年广州电网迎峰度夏最高负荷达1320万千瓦，2013年达到1228.7万千瓦，云南电网2013年最高负荷大约在1200多万千瓦。而溪洛渡工程两回直流总输电容量为640万千瓦。也就是说，这个负荷将占到云南省、广州市最高负荷的近一半。直面挑战：攻克世界首条同塔双回直流工程
京九铁路与京广铁路是两条平行线，有关专家曾设想，如果把两个起点与终端的站分别合并，然后把原来的两条道改建成四条道，可以还地于民。溪洛渡直流工程的建设，实现了这一理念。据了解，溪洛渡直流工程是世界上输电容量最大、输电距离最长的双回直流输电工程，采用同塔双回架线不仅能减少占地面积，减少树木砍伐和植被破坏，还能够实现长距离、大容量送电，减少电量的损失。
但对于工程建设来说，也增加了施工难度。其中最主要的技术难题主要体现在工器具的选择上。云南送变电工程公司工程项目副总工胡正德告诉记者：“由于导线截面大，一般工程使用6吨葫芦就能施工，但这个工程必须采用9吨葫芦，在施工过程中，要进行严格计算，还得确保安全，这很不容易。”
值得一提的是，溪洛渡直流工程的部分线路还经过云贵一些重冰灾区。为防冰雪灾害，相关线路都采用了国内最大截面的导线，达到900至1035平方毫米。而且，据云南送变电工程公司架线队长王忠富介绍，以往的导线压接中，都是从中间往两头压，现在是从一端压过去，工艺要求更高，以前的机具不能满足要求，必须配备专门的压接机。
这种900到1035平方毫米的导线，每米重3公斤，展放时总牵引力可达36吨，但目前国内最大的牵引机也只达到20吨，对此，项目部采用同相一牵二，三套张牵机同时展放的方式施工，并研发了三路滑车挂架，以解决在放线过程滑车不平衡或是紧线过程中尺度高低不一的难题。
