华北电力大学教授 肖湘宁
世界工业革命遵循了一条发展规律：重大经济革命都是在新的通信技术和新能源系统结合之际发生的。由此可以预测，第三次交通革命将以电驱动汽车为主导。
我国 “十城千辆”计划中的25个示范城市实施示范工程、《节能与新能源汽车产业发展规划》正式出台，均表明我国将把电动汽车列为战略性新兴产业，并大力推进其产业化应用。
而大量的分散、集中式充放电设施和经电力变换后的可再生能源发电系统的接入，都对微电网电能质量会产生一定程度的影响，因此大量电动汽车充放电对电网产生重要的影响不容小觑。在电动汽车不同渗透率条件下，其充电过程可能导致配电网母线电压处于安全限制之外。
由于电动汽车使用、运行具有群聚效应和充电时间的随机性，因此会造成电网负荷峰谷曲线恶化。
我认为，采取有序充电(动态时段充电、智能充电等)可以有效减缓对电网装机容量的需求，同时可充分利用系统备用容量。 此外通过储备适当的电池数量，实现削峰填谷，如可以将电动大巴在白天高峰时的加电需求转移到夜间低谷段。
电动汽车充放电还会引起三相电压不平衡、电压不稳定、谐波污染等问题。因此， 充电基础设施的合理部署要考虑规模化接入电网、 不同车型和充电方式以及电网经济 (网损、运行成本、利用效率等)的优化协调。
