电气化铁路的建设加快也带来不少电能质量问题。现在我国客运电气化铁路向高速发展，纯客运专线速度将达350 km/h;货运线路向着重载发展，将开行2万t重载列车。由此带来的是我国电气化铁路供电系统负荷越来越大，重载货运专线牵引变容量越来越大，高速列车供电臂容量可达120 MVA以上，再生制动回馈功率达40 MW以上。这使得负序电流引起的电压不平衡和电压波动将成为今后我国电气化铁路面临的首要电能质量问题。
同时，由于近期交流电力机车和直流电力机车将共存，因此谐波和功率因数问题仍将存在。而动态无功补偿可以有效解决其存在的电压不平衡、无功、谐波问题，该市场对相关产品有着比较大的需求。
除工业类客户外，无功补偿在电力、电网领域也有应用，尤其是风电、光伏等新能源发电领域。在风电市场，已经形成了TCR型SVC、MCR型SVC与SVG并存的状态。
“大概从2012年开始，光伏市场逐渐‘火’起来。这主要因为风电项目前几年已经做得差不多了，2013年新上的项目又比较少。”国内某无功补偿领先企业销售人员告诉记者，与风电相比，光伏市场所需要的无功补偿产品容量较小，业主对时间要求比较高，工程比较简单。
“电网重负荷中心以及高压、特高压输电也需要无功补偿。”姜齐荣补充说，“如，电网重负荷中心有大量空调和电机，为了解决暂态电压稳定问题，在电网出现扰动时对动态无功补偿需求迫切。”
新需求显现
随着市场需求变化和技术进步，我国无功补偿行业的技术发展也在不断变化中，从调相机、固定补偿电容器到SVC、SVG。目前，SVG装置成熟度提高，开始在矿井下等恶劣环境应用，基于SVG的综合补偿装置也发展迅速，现在很多厂家把力量投入到对SVG市场的开拓中。据悉，2013年南方电网公司还将至少安装3套200 MVA SVG.
现在，无功补偿技术正在面临新的挑战。
