此前，联合国发布的燃料电池车的安全标准的最终方案中大部分采纳了日本的提案。6月24～28日在瑞士日内瓦召开的联合国工作组会议上，各国将正式达成协议。中国和印度等新兴市场国家也将对此表示支持。
日本于2005年在主要国家中最早制定了安全标准，并一直以此推进谈判。国际标准一旦确定，各国将制定和修改国内法，统一标准。
日本方案的安全标准规定，车内用于燃料电池排水的排水管内的氢气浓度不得超过4%。必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到4%后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2万2千次提高或降低内部压力后也不发生变形。
丰田、日产和本田等各公司计划2015年在日本全面销售燃料汽车。而丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。
在日本方案成为国际标准后，日本厂商将无需为配合出口目的地要求而改变性能参数。丰田表示，“如果国际标准得以明确，将更容易建立量产体制”。各公司为了配合燃料电池车普及，计划将在2010年前曾为每辆1亿日元(约合人民币629万元)的售价降至500万日元(约合人民币31.4万元)左右。
日本政府也将通过放宽限制来推动燃料电池车的普及。在公共道路上实施行驶实验需要获得日本国土交通大臣的批准，今后申请时间将从8周缩短至6周。这将推动汽车厂商的技术革新。
