日本的电力基础设施比较完善，从发电厂到配电网都配备了监控装置和通信网络，已经具备了智能电网的部分功能，所以根据本国的实际情况，提出了日本智能电网的发展模式和方向，现介绍如下：
日本智能电网的组织体系
日本智能电网由日本政府经济产业省(以下简称经产省)主导，产官学结合，2009年11月在经产省设立“下一代能源?社会系统协议会”，以构筑环境和经济的协调可持续发展的低碳社会、大幅度引进新能源、满足下一代汽车的新需求、实现电力的稳定供给为宗旨，经产省内设“智能电表制度研究会”、“下一代送配电系统制度研究会”、“蓄电池系统产业战略研究会”、“下一代汽车战略研究会”、“下一代送配电网络研究会”、“下一代能源系统国际标准化研究会”、“智能社区论坛”等12个相关研究会，对智能电网的相关问题在经产省内进行广泛的研究和讨论。
2010年以后，随着国内外智能电网和智能社区进入实证阶段，为掌握巨大智能电网产业主导权，由日本经产省和超过500家企业以及团体成立官民协议会--“智能电网联盟”。联盟的会长单位是东芝公司，干事单位由伊藤忠商事、东京燃气、东京电力、丰田汽车、日挥、松下、日立制作所、三菱电机组成，下设国际战略、国际标准化、发展路线、智能家居等4个工作组，开展智能电网战略研究和技术提携。
日本智能电网领域的重点推进项目
经产省根据日本企业在智能电网的技术先进性，选出了7领域26相重要技术项目作为发展重点。如输电领域的输电系统广域监视控制系统(WASA)、配电领域的配电自动化、储能领域的系统用蓄电池的最优控制、电动汽车领域的快速充电和信息管理和智能电表领域的广域通讯等列入其中。
日本智能电网实证项目
2010年4月，日本经产省在横滨市、丰田市、京都府和北九州市开展了智能电网实证项目。京都府京阪奈节能城市项目，利用智能电表开展节能技术实证；横滨市开展智能家居技术实证；北九州市开展新能源接入技术实证；丰田市开展电动汽车技术实证。日本在美国、印度、中国等国家也同时开展了智能电网技术在海外的实证项目。
韩国的智能电网研究重点放在智能绿色城市建设上，目前已经在济州岛建设综合性的智能城市示范工程
为了应对气候变化，保障能源安全，实现经济的可持续发展，2008年8月，韩国提出了低碳、绿色经济增长的国家愿景，2009年2月，韩国出台了“绿色增长国家战略”，将发展智能电网作为实现经济低碳、绿色增长的核心与关键。
韩国电力系统的输配电业务目前均由韩国电力公司负责管理，绝大部分电力供应也由韩国电力公司提供。在韩国电源构成中，煤电38%、核电37%、天然气发电18%、石油发电6%，还有1%的可再生能源发电(绝大数为水电)。韩国的石油消费比例持续降低，从20世纪80年代的61.1%降低到2008年的41.8%。目前，韩国经济高速发展与匮乏的国内能源资源之间矛盾日益突出。
能源、经济与环境：韩国发展智能电网动因
能源与经济发展的矛盾，发展与环境的矛盾，是韩国积极推动智能电网建设的最重要原因。具体而言，韩国发展智能电网有四方面原因。
一是促进可再生能源发展，保障能源安全。韩国是世界第十大能源消费国，96%能源需要进口，进口额连年持续上升。韩国政府认为，发展智能电网有助于可再生能源的开发利用，促进能源多元化发展，降低能源进口依赖。
二是为了增加劳动就业，创造经济发展的新引擎。近年来，能源瓶颈、气候变化和国际金融危机给韩国长期坚持的“数量至上”的经济增长方式带来极大的风险。韩国政府认为，发展智能电网将促进相关技术的工业应用和行业发展，并增加就业，加速经济发展方式向“低碳、质量至上”增长方式转变。
三是积极应对气候变化。截至2007年底，韩国是世界第16大温室气体排放国，其中84.7%的二氧化碳排放来自能源行业。韩国政府希望通过提高可再生能源开发利用率，促进电动汽车普及，有效降低温室气体排放。
四是提高能源资源利用效率。韩国的能源利用率偏低。2007年其能源强度为0.479吨标煤/1000美元，远高于同期的美国(0.294)、英国(0.187)和日本(0.144)。韩国政府希望通过推广节能技术、需求侧响应技术等，提高能源利用效率。
