北极星智能电网在线讯:昨天，记者从波音公司获悉，其于美当地时间2月4日向美国联邦航空管理局(FAA)提出了B787试飞的申请，美国联邦航空管理局正在对该申请进行评估。
报道称，自波音787梦想飞机发生事故以来，其飞机停飞已经给多家航空公司造成至少过亿人民币的损失。目前，多家航空公司已经表示要想波音公司索赔，这很可能是波音787机型在全球遭遇索赔以及退订潮的前奏。
据京华时报报道，据美国全国运输安全委员会(NTSB)当地时间2月1日对日本航空B787锂电池起火调查的最新公告，尽管1月24日该机构称对APU中一块未受损电池初步检查并“没有发现明显异常”，但此后调查工作已从宏观的调查转变为微观的调查。对电池内部进行电气测量、质量测量和电池的红外热成像检测的结果显示，没有出现异常情况。目前正在对电池进行CT扫描，以进一步研究其内部情况。
本周，NTSB电池测试团队将启动一个非侵入性的电池“软短路”测试，以检测高电阻的存在和电池内的微小短路。同时，NTSB调查员将携带此次着火电池的电池接触器去法国，以检查制造商。
市场分析人士认为，波音的申请意味着B787锂电池故障的调查获得了实质性进展，而其航电系统并无根本上的问题，但波音并未透露具体细节。
据新京报报道，自今年波音787梦想飞机因频出故障而停飞至今已经有一个月的时间。据记者不完全统计，停飞对于运营787的航空公司造成的损失至少已超过亿元人民币。
目前波音787梦想飞机的两大客户——日本航空及全日空航空均已经表示将向波音公司索赔。
日航：损失约7374万元
旗下运营着7架波音787飞机的日航当地时间4日表示，打算就波音787型客机停飞与制造商美国波音公司协商赔偿事宜。
日航估计，截至3月底，停运787及取消相关航班将使日航损失约11亿日元(约合人民币7374万元)。
日航还宣布，因波音787飞机的安全隐患尚未排除，公司决定推迟原定25日开通的东京至芬兰首都赫尔辛基新航线，因执飞该航线的机型即为波音787。
