围绕万向的美国内部博弈
值得注意的是，虽然万向集团与A123已经达成最终协议，但根据协议条款，万向集团后期的注资还需满足一定条件。譬如，此项投资需要获得美国境外投资委员会（CFIUS）、中国政府的批准后，万向集团才能向A123注入5000万美元贷款。
事实上，万向并购A123已经遭到美国国会内部阻力。8月14日，两位美国共和党参议员致信能源部长朱棣文，对政府是否继续资助A123公司提出质疑，“数十亿美元美国纳税人的钱通过‘复兴法’流往外国公司，我们担心最近宣布的交易可能导致更多纳税人资金流往海外。”
他们质问美国能源部打算如何处理那些还没有拨给A123的资金，以及如果与万向集团的交易继续，A123是否还需要那些资金。是否能保证美国政府支持的知识产权不会落到万向集团手中，以及生产岗位能否保留在美国境内。
两位共和党人的上书，标志着美国国会议员首次正式介入调查A123与万向集团的合作事宜。美国舆论甚至认为，由一家外国企业来救助受到奥巴马政府青睐的企业，在美国大选年，有点燃政治风暴的可能。
《华尔街日报》认为，A123的困境其实显示出奥马巴政府把美国打造成电动汽车产地和市场的努力“是多么艰难”。由于电动汽车售价高、充电时间长以及充电站点有限，在全部汽车销售量中的比例仍然较低。
“奥巴马政府重金扶持美国制造业，但是现在做了一半又给中国人了，使得A123处于进退两难的地步，并且中国拿到的是大股，从美国高层对中国的态度，以及中美现阶段的关系上来看，在审批上就很难，即使成功，三五年之内形成合力恐有难度。”上述业内人士告诉记者。
不过，万向集团不打算知难而退。作为万向集团的全资子公司，万向美国公司成立于1994年，总部在芝加哥。2001年，万向美国公司收购了美国一家纳斯达克上市公司UAI公司，开创了中国民营企业收购海外上市公司先例。
万向目前在美国已经不是一个单纯的零部件制造公司，万向美国公司共投资近30家企业，涉及能源、房地产、高科技等行业。其中最赚钱的是万向投资的100口油井。
值得注意的是，万向过往的经验表明目前是对A123出售的最好时机，尽管这笔交易为4.65亿美元的融资，但万向集团需要投入的资金只有7500万美元的过渡贷款和2亿美元的有限担保可转换债券。
