新能源电池迎商机
《准入条件》的出台大幅提升了铅蓄电池行业准入门槛，一旦开始执行，我国电池行业将面临着行业洗牌。有主管部门的官员对媒体透露，环保部近期将启动对铅蓄电池回收(再生铅)行业的专项环保核查行动。未通过环保核查的企业，将在信贷、出口、再融资等领域面临众多限制，甚至可能被关停。
据了解，一个铅酸电池企业起码要投入500万元的技术改造资金。受改造资金的限制，预计铅酸电池企业数量将从原来的2000多家下降至500家左右，产能可能将减少10%~30%。
业内人士认为，与传统的铅酸电池相比，锂离子电池具有体积小、质量轻、工作电压高、比能量大、循环寿命长、无污染以及安全性能好等诸多优点，在铅酸电池遭遇行业整顿的情况下，特别是国家对新能源汽车各项政策的即将出台，锂电池行业将涌现较多的发展机遇。
据了解，《新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年，我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。目前我国乘用车每年销量已超过1000万辆，即使按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，仅混合动力汽车一项就将在500万辆以上(这一数字还未将纯电动车计算在内).
新能源汽车的动力主要是以锂电池等动力推动。因此，锂电池将随着新能源汽车产业的逐步市场化而具有强大的盈利空间。有分析师预计，随着铅污染治理措施的逐步实施，传统铅蓄电池行业增速将放缓，锂电池行业增速有望提升。
短期内很难被取代
尽管铅酸电池行业即将遭遇环保"整顿"，但仍有部分业内人士指出，铅酸电池目前在国内仍占有较大的市场份额，短期内很难被取代。
针对锂电池将取代铅酸电池的说法，亚洲电池协会秘书长王泽力认为这是很片面的观点。他强调锂动力电池的发展首先取决于锂电池电动自行车能否被消费者所接受，目前电动自行车动力电池中锂电池还不到3%，铅电池占据绝大部分市场份额。
最新统计数据表明，2011年1~11月，全国铅酸蓄电池的产量达1.29亿千伏安时，同比增长2.95%。从各省市的产量来看，2011年前11个月，我国铅酸蓄电池生产的前三省市是浙江、河北和广东，分别占总产量的17.42%、13.42%和12.86%。
此外，铅酸蓄电池成本低、使用维护简单、可回收利用，回收利用率可达到95%，目前在我国还有着很大的市场发展空间，比如现在有的企业建设的可移动式储能站，主要用光伏发电，以铅酸和锂电池储能。
即使在比较重视清洁能源发展的美国，其储能站也依然在大规模使用铅酸。因为建电站不需要在市中心，对土地没有太高要求；同时也不需要经常搬动，也没有重量上的特别要求。
