北极星智能电网在线讯:通用汽车公司（GeneralMotors）计划出售一种电动版Spark汽车，这种微型轿车目前在美国以外销售。通用汽车公司出售汽油版Spark汽车，明年将在美国开始，接着，这种电动汽车会有选择地进入美国市场，并遍布世界各地，那将是在2013年。Spark电动汽车是电池驱动，电池生产者是A123系统公司（A123Systems），这家公司在马萨诸塞州（Massachusetts）沃尔瑟姆（Waltham）。
这种汽车背离了通用汽车公司目前的电动汽车战略，这一战略的代表是雪佛兰•福特（ChevroletVolt）。对于短途旅行，也就是35英里左右，福特可以只靠电池行驶。对于长途旅行，要有汽油发动机发电，以驱动汽车。延长行程的内燃机克服了电动汽车的主要缺点，就是一次充电的行程有限。但是，增加一个引擎，复杂的传动装置就需要协调这个引擎和电动马达的功率，这就大大增加了车辆的成本。
这一成本增加似乎会妨害销售。福特的发布是在2010年底，大约在同时还有日产（Nissan）Leaf，后一种电动汽车的驱动只依靠电池，行程为每次充电约73英里。福特成本为39995美元，低于最初的41000美元，相比而言，Leaf是35200美元。今年，司机们购买Leaf之多，几乎是福特的两倍。截至九月底，日产汽车公司已售出了7199辆Leaf，相比之下，通用汽车公司仅卖出3895辆福特。
在大部分时间，福特只是在一些州可以买到，但是。即使这种车现在全国都有货，看起来通用汽车公司也不太可能实现它的目标，就是今年销售1万辆福特，迈克尔•奥摩拓索（MichaelOmotoso）说，他是全球市场信息服务公司JD动力和联营公司（JDPowerandAssociates）动力总成预测部高级经理。“他们可能需要进一步降价，以便与Leaf竞争。虽然这些汽车是不同的，但消费者还是正面比较它们。”
通用汽车公司说，决定要制造Spark电动汽车，以满足人口密集城市的预期需求，特别是在亚洲和欧洲。通用汽车公司发言人说，价格上，只用电池的汽车会吸引顾客，他们不必行驶很远，不会介意有限的行程，以及需要频繁充电。他还表示，政府的政策，在一些地方比加利福尼亚州（California）和中国，可能会有利于唯电池车辆。
通用汽车公司一直在测试它三款车的电动版，小范围测试是在印度，中国和韩国进行，会利用那里了解到的司机偏好，来设计Spark电动汽车轿车。通用汽车公司还不会说，打算生产多少辆Spark电动汽车，或在那些确切地方出售它们。
通用汽车公司还计划使用不同供应商的电池，用于Spark的不同于福特所用的。福特使用的电池产自LG化学公司（LGChem），这是一家韩国公司，但是，GM曾考虑使用A123系统公司的电池，这是一家比较新的电池公司，现在使用一种新型纳米电极材料制作电池。LG化学公司和A123系统公司都生产出全尺寸福特电池系统，进行测试。
“在这一点上，LG公司有一个更成熟的制造基地，用于福特，”荣恩•贾米森（RonnJamieson）说，他是通用汽车公司全球电池系统工程总监。“A123公司从那时起就显著改进了生产，”他说。借助联邦和州的资金援助，A123公司在密歇根州（Michigan）建立了电池工厂，现在，每年可生产3万部电动汽车电池，它已经有供货合同的，是几家汽车制造商，包括宝马（BMW），菲斯克汽车公司（FiskerAutomotive）和大型汽车制造商纳威斯达公司（Navistar）。
贾米森说，A123公司的电池很好，适合Spark电动汽车，部分是因为它良好的能量储存，这是唯电池汽车的关键。A123公司的锂离子电池电极材料是用磷酸铁锂（lithiumironphosphate）制成，实际储能少于其他类型锂离子电池，这是按同等重量计算。但更多的能量可以利用，因为化学性质更稳定，贾米森说。对于一些电池材料而言，只有50％至80％的能量可用，电池放电太多，会损坏电极材料，缩短电池寿命。A123公司的电池可放电90％或更多。
在某种程度上，因为福特已设计的，很适合LG化学公司电池的具体特点，贾米森说，通用汽车公司将继续使用LG化学公司的电池，用于福特。
