据李和平介绍，分布式能源的特点是靠近用户端就近消纳能源，减少电力传输过程中的损耗和电网建设，冷热电联供分布式能源站综合效率可达75%以上，而最先进的超超临界百万千瓦级燃煤发电机能效仅为45%。专家指出，分布式冷热电联供将成为我国天然气利用效率最高的项目。
华电分布式能源工程技术有限公司副总工程师黄万胜告诉记者，航空发动机是投入最大、技术含量最高的燃气轮机技术，并且已经形成半自动化流水线批量生产，拥有良好的应用前景。
黄万胜介绍，航改型燃气轮机还具有很多优点，如简单循环效率高、启动快、频繁启动不影响寿命；运行自动化程度高，适合分布式能源的并网、孤网和黑启动运行；热部件寿命可达2.5万小时，大修周期可达5万小时，约10年才需整机大修一次。此外，我国北京和上海的排放标准高于国际标准，并在项目招标时具有一票否决权，而此次引进的GE机型在噪音和排放方面均能符合中国标准。
“这次合作生产的4种机型都是GE商业运行机组中最高水平的成熟机组。”黄万胜说。
强强联合
鉴于中美合作的大背景，此次合作起点颇高。
在五大发电集团中，华电在分布式能源开发上较为领先，已有近10年的历史，是世界分布式能源联盟企业。而GE是世界分布式能源核心装备燃气轮机的主要供应商，型号齐全，特别在航改型燃气轮机的研发和制造方面具有明显优势。
GE中国区总裁温跃忠认为，本次合作是强强联合，将不仅促进华电与GE的快速发展，也是中国分布式能源市场发展的崭新机遇。
温跃忠说：“我们与华电有本土化的安排。在中国，我们的产品要做到市场占有率第一，同时也会把国产化的平台带到海外。”
李和平也表示，合资产品将具有明显的价格优势，未来还将尽量通过国产化降低价格。
实际上，由于国内燃气轮机技术水平较为落后，没有先进机型成熟产品的提供商，同外国企业的合作也是华电“不得已”的选择。而由于技术封锁，这种选择也是在国家有关部门大力政策支持下才得以成行。
中国工程院院士倪维斗此前在接受采访时表示，燃气轮机技术代表一个国家最高的工业水平，其核心技术“有钱也买不到”。
虽然不会获得核心技术，但李和平认为，此次引进将从国家一盘棋的角度推动我国燃气轮机制造工业水平的提高。
“国内的燃气轮机技术和国际存在一定差距，只能迎头赶上，我们想通过合作、吸收、消化、创新，和国外慢慢缩小差距。”李和平说。
