亮点
纯电动汽车
充电8小时可跑160公里
电动汽车是实现绿色交通的重要手段之一，但是充电工作不方便是制约其推广的主要原因。在国家电网试点的智能小区内为电动汽车提供了3个充电桩，可满足电动汽车车主的充电需求。
在用特定的缆线将车辆与充电桩连接好后，电动汽车车主只需插入电卡，在充电桩的交互页面上选择充电量、花费等选项，便可以对电池进行充电。据了解，当电动汽车的电池容量为24千瓦的时候，充电时间大约在6至8个小时;而整个充电环节，可以在夜间车主休息时完成。
数据显示，一台电动汽车一次充电量约为30千瓦时，每次续航160公里，按年行驶2万公里测算，年用电量为3750千瓦时，每年节约用油量2000升，减排二氧化碳4.6吨，可节省使用支出上万元。
风光互补路灯
坏天气最长可72小时照明
一个白色的风车、一块黑色的太阳能电池板，这是风光互补路灯在外观上区别于普通路灯的明显标识。
风光互补路灯系统主要由风力发电机、太阳能电池组件、风光互补控制器、蓄电池和光源组成。风车转动时转化的风能和电池板吸收的太阳能，构成了路灯全部的电力来源。白天，路灯通过蓄电池储存电能，晚上则利用智能系统实现路灯照明。每充满一次电，路灯可满足40至48小时的照明工作，相当于4个夜晚的连续供电; 而在气候极端恶劣的地区，路灯被设定为可支持72小时的不间断照明。
国家电网北京电力公司工程师范国平介绍，传统的路灯每个灯杆价格在5000至6000元，但是却需要进行外线的铺设供电;而风光互补路灯虽然一个灯杆的价格是传统路灯的2至3倍，但却省去了铺设电线和电费等费用。
冷热电“三联供”
能源利用率可提升至80%
冷热电联产简称“三联供”，是在智能小区内出现的集制冷、制热及发电过程于一体化的总能系统。
智能小区内的“三联供”装置，负责提供30千瓦的电力。这一系统采用天然气燃烧做功发电，然后对发电后的烟气进行余热回收;经过设备的处理，夏天余热为用户供冷及提供生活热水，冬天余热可全部用于供暖。
“经过余热回收后，‘三联供’的能源利用率高达80%至90%，而传统的发电设备，这一数值仅为40%左右”。根据范国平的介绍，在天然气燃烧后，先是有 28%的能量转化为电能，然后余下的能量被用来进行供热和制冷，这使得能源得到了重复利用，大大提升了能量的综合利用率。
